Los componentes de la caja de cambios de Stefano Benelli gozan, con razón, de una excelente reputación en el mundo de las carreras.
Si buscas una tecnología de competición fiable para tu caja de cambios, aquí la encontrarás.
Endurecidos a una media de 60 HRC, los componentes Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza necesaria y la elasticidad indispensable para soportar de forma duradera las enormes cargas de un motor de competición.
La versión GPX que se ofrece aquí es una caja de cambios de competición especial, con un escalonamiento muy cerrado, diseñada para una aceleración máxima en pista. Para un uso normal en carretera, debe combinarse en el lado primario con la relación más larga posible (BGM 25/62) a fin de alcanzar una velocidad máxima suficientemente alta.
En comparación directa con una caja de cambios estándar de PX200, la BENELLI GPX, en su versión más corta (12-12-15-15), sitúa sus cuatro marchas dentro del rango que la caja original ya cubre con tres marchas. Es decir, la cuarta marcha del Benelli es tan corta como la tercera de la caja original (suponiendo la misma relación primaria).
Los ejes secundarios GPX se utilizan con un rodamiento de bolas especial (15x32x13 mm), que también está incluido en el kit.
Benelli ofrece tres ejes secundarios con diferentes desarrollos (los valores que difieren de la caja original aparecen en negrita):
1ª marcha |
2ª marcha |
3ª marcha |
4ª marcha |
|
PX125-200 original |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
BENELLI GPX corta |
12/55 |
12/38 |
17/38 |
17/34 |
BENELLI GPX extra corta |
12/55 |
12/38 |
16/38 |
16/34 |
BENELLI GPX ultra corta |
12/55 |
12/38 |
15/38 |
15/34 |
(ES)
DE | €
