Normalmente encaja:
M6711079 (prensado) para:
(US)
La caja de cambios original de los modelos Piaggio/Gilera 125cc de 2 tiempos está diseñada intencionadamente para ser muy corta. Utilizados generalmente como vehículos urbanos, se benefician de una relación de reducción corta y complican la vida a los vehículos con una cilindrada mucho mayor en cada arranque de semáforo. Sin embargo, la caja de cambios original es claramente demasiado corta para una velocidad punta elevada, especialmente en combinación con un cilindro de mayor cilindrada.
La caja de cambios Malossi es ideal para aprovechar todo el potencial de rendimiento también en este caso. Con un cilindro más grande, se pueden alcanzar rápidamente 15-20 km/h y más sin sobrecargar el motor con revoluciones excesivas. En general, con la reducción 15/41, la caja de cambios es aprox. un 20% más larga que con la caja de cambios estándar (sólo en los modelos Hexagon LX, que tienen una relación de reducción muy corta de serie, el motor ya es aprox. un 28% más largo tras la conversión a la caja de cambios 15/41).
EJEPRINCIPAL:
Esta caja de cambios sólo se puede utilizar para motores con un eje principal liso.
El piñón grande se monta a presión en el eje de la rueda trasera. Para la instalación, el piñón original debe ser presionado fuera del eje principal usando una prensa estable. La fuerza de arranque necesaria puede superar las 10 toneladas. Presione el nuevo piñón Malossi sobre el eje principal original existente. Para ello, enfríe primero el eje (nevera o pulverizador de hielo) y caliente el piñón (agua hirviendo) para evitar que se agarrote durante el prensado.
EJE LATERAL:
El pequeño eje lateral conectado delante sólo necesita ser reposicionado.
Para ello, retire el piñón original del eje auxiliar original y colóquelo en el nuevo eje auxiliar Malossi.
Sólo apto para motores de 125cc de segunda generación como Runner 125, Skipper125, Hexagon LX125, Italjet Dragster 125, ¡no apto para SKR125/150, TPH125, EX125/150!
(US)
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