Por favor, compruebe ANTES de comprar si el piñón grande se presiona sobre el eje principal (en el que también está montada la rueda trasera) o se asienta sobre un dentado.
La caja de cambios original de los modelos de 125cc Piaggio/Gilera de 2 tiempos está diseñada intencionadamente para ser muy corta. Utilizados generalmente como vehículos urbanos, se benefician de una relación de reducción corta y complican la vida a los vehículos con una cilindrada mucho mayor en cada semáforo. Sin embargo, la caja de cambios original es claramente demasiado corta para una velocidad máxima elevada, especialmente en combinación con un cilindro de mayor cilindrada.
Las transmisiones Malossi son ideales para aprovechar todo el potencial de rendimiento también en este caso. Con un cilindro más grande, se pueden alcanzar rápidamente 15-20 km/h y más sin sobrecargar el motor con revoluciones excesivas. En general, con la reducción 15/41 la caja de cambios es aprox. un 20% más larga que con la caja de cambios estándar (sólo en los modelos Hexagon LX estándar con una reducción muy corta el motor ya es aprox. un 28% más largo tras la conversión a la caja de cambios 15/41).
Hay dos tipos diferentes de caja de cambios:
M679614 (engranada) para:
- Gilera Runner FX125
- Italjet Dragster 125
- Piaggio Hexagon LX125
- Piaggio Skipper 125/150 (no SKR)
EJE PRINCIPAL:
Esta caja de cambios sólo se puede utilizar para motores con eje principal estriado. En este caso, el piñón grande se desliza sobre los dientes del engranaje del eje de la rueda trasera y se fija con un circlip.
EJE LATERAL:
El eje lateral pequeño conectado en la parte delantera debe ser presionado. Para ello, presione el piñón original fuera del eje auxiliar original y presiónelo sobre el nuevo eje auxiliar Malossi. El prensado se puede hacer con un tornillo de banco suficientemente dimensionado. Sin embargo, una prensa estacionaria es mucho más cómoda y cuidadosa con el material. Fuerza de arranque entre 2-3 toneladas.
Sólo apto para motores de 125cc de segunda generación como Runner 125, Skipper125, Hexagon LX125, Italjet Dragster 125, ¡no apto para SKR125/150, TPH125, EX125/150!
Nota: Esta caja de cambios es casi idéntica al artículo Malossi M678657. Sin embargo, la rueda dentada grande para el eje principal en la caja de cambios ofrecida aquí (M679614) es significativamente más ancha y por lo tanto sólo es adecuada para las cajas de cambios de los modelos Gilera Runner 125, Italjet Dragster 125 y Hexagon LX125.
M6711079 (prensado) para:
- Aprilia SR125/SR150
- Typhoon 125 X / TPH 125 X (no TPH125)
EJE PRINCIPAL:
Esta caja de cambios sólo se puede utilizar para motores con eje principal liso. El piñón grande se monta a presión en el eje de la rueda trasera. Para el montaje, el piñón original debe ser presionado fuera del eje principal utilizando una prensa estable. La fuerza de arranque necesaria puede superar las 10 toneladas. Presione el nuevo piñón Malossi sobre el eje principal original existente. Para ello, enfríe primero el eje (nevera o pulverizador de hielo) y caliente el piñón (agua hirviendo) para evitar que se agarrote durante el prensado.
EJE LATERAL:
El pequeño eje lateral conectado delante sólo necesita ser reposicionado.
Para ello, retire el piñón original del eje auxiliar original y colóquelo en el nuevo eje auxiliar Malossi.
Sólo apto para motores de 125cc de segunda generación como Runner 125, Skipper125, Hexagon LX125, Italjet Dragster 125, ¡no apto para SKR125/150, TPH125, EX125/150!
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