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- Vespa clásica
- Casquillo de embrague -KINGWELLE- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160 / GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB
Este casquillo de embrague de KINGWELLE está diseñado para motores Vespa exigentes en los que el embrague tiene que transmitir pares elevados de forma continua. Fabricado con material de cojinete liso certificado y con juego de funcionamiento optimizado, garantiza un funcionamiento suave del piñón de embrague y reduce el desgaste del embrague y de la caja de cambios.
Casquillo de cojinete liso KINGWELLE Para piñón de embrague de 28 mm Juego optimizado Para Vespa Largeframe
El casquillo está fabricado con un material certificado especialmente diseñado para aplicaciones de cojinetes lisos. El objetivo es crear un compañero de cojinete estable y térmicamente resistente para el piñón de embrague que funcione de forma fiable incluso a temperaturas elevadas y velocidades permanentemente altas. La producción se realiza con tolerancias muy ajustadas para minimizar el juego y los movimientos de inclinación del piñón.
En comparación con muchos casquillos estándar, el diseño KINGWELLE ofrece un ajuste mucho más definido. El piñón se desplaza con mayor suavidad y la carga sobre los flancos de los dientes de la transmisión primaria se distribuye de forma más uniforme. Esto vale la pena tanto con potentes montajes touring como con motores deportivos.
Para una unión permanente y sin juego, KINGWELLE recomienda pegar el casquillo en el piñón de embrague con Loctite Endfest. Antes del encolado se debe desengrasar el taladro y el casquillo y eliminar cualquier residuo antiguo. A continuación, se inserta el casquillo en posición alineada y se deja endurecer según las instrucciones del fabricante del adhesivo.
Después de la instalación, es aconsejable comprobar el juego axial del embrague en el motor y ajustarlo utilizando cuñas adecuadas si es necesario. De este modo se garantiza que la posición mejorada del cojinete pueda aprovechar todo su potencial.
Nota: La base es un piñón de embrague con un diámetro interior de 28 milímetros. En el caso de piezas especiales o embragues muy modificados, deberá medirse el diámetro interior antes del montaje.
