En comparación con la ECU original, Malossi ha cambiado por completo los mapas para la sincronización del encendido y ha elevado el límite de revoluciones a 15.000 rpm.
El nuevo Digitronic controla el avance del encendido y la válvula SAS.
Mapa de encendido
La sincronización del encendido se controla mediante la interpolación lineal de un mapa tridimensional que contiene 16 puntos de interpolación para la velocidad del motor y 8 puntos de interpolación para la temperatura del motor.
Mapa de rendimiento de la válvula SAS
El suministro de aire secundario en la base de la válvula de mariposa permite al sistema de gestión del motor compensar la no linealidad típica de los sistemas de carburador.
La válvula SAS (fuente de aire secundario) está controlada por la ECU, que realiza una interpolación lineal de un mapa de rendimiento que contiene 16 puntos de interrupción para el régimen del motor y 8 puntos de interrupción para la temperatura del motor.
La válvula SAS reduce las emisiones y optimiza el rendimiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
Plug and play, es decir, compatible con los sensores y actuadores originales
Las calibraciones y el ajuste fino permiten aumentar considerablemente el rendimiento del motor.
Ajuste de la distribución
Limitador de velocidad: 15.000 RPM
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