ESC y las personas que necesitan un eje estable para la calle ambicioso puesta a punto. Las correas de manivela probadas del eje de 54 mm se
utilizan
aquí.
El mayor diámetro de la mejilla se ha conservado aquí con el fin de
lograr
la mayor superposición necesaria en el pasador de manivela y por lo tanto una mayor rigidez torsional
. De este modo se minimiza el riesgo de torsión de las carrilleras y no es necesario realizar soldaduras con las desventajas habituales.
Con los cárteres vírgenes, el cárter
se
debe
hilar
a 88 mm.
De este modo, es posible una actualización posterior al eje de 54 mm para obtener aún más cilindrada y potencia sin ningún problema, ya que los diámetros de las carrilleras son idénticos.
Una gran ventaja es la biela de alta calidad de 105 mm de longitud, con orificios de engrase limpiamente ejecutados y ahora de 5 mm de grosor. Es ocho milímetros más larga que la biela estándar de la 125cc. Las ventajas de la biela más larga son un ángulo de desviación más favorable y la consiguiente menor fricción del pistón en la pista de rodadura.
Esto aumenta el rendimiento y da lugar a una menor precompresión, que funciona especialmente bien con los nuevos sistemas de reso como el Feuerzauber de Ludwig und Scherer.
La transición en los puertos de transferencia a la carcasa del motor también se puede hacer mucho más flujo favorable, lo que resulta en un mejor rendimiento .
También recomendamos el espaciador (BGM0223) para distanciar el cilindro y mantener la misma sincronización. Además, se deben utilizar tornillos prisioneros M7 más largos (BGM 0290). Todo esto está incluido en el kit (7673185).
El eje funciona con el cojinete ETS estándar.
-Carrilleras estables a prueba de torsión
- Biela de alta calidad
- Buenos orificios y ranuras de engrase
- Arandelas de empuje de dimensiones razonables
- Diseñado para el cojinete ETS Lima de alta velocidad
- Precompresión más baja
- Ángulo de desviación favorable en el cojinete de biela