Cilindro DR 75 Formula Uno - este es el cilindro DR más deportivo de 75cc para los modelos Vespa V50 y PK50.
El cilindro tiene significativamente más áreas de puerto y la sección transversal de escape y, en comparación con todos los demás cilindros DR para los motores smallframe, tiene los ángulos de control más largo (+ 13 ° de escape en comparación con el DR85 muy manso).
En combinación con las dos generosas salidas secundarias (que el cilindro sigue teniendo, a pesar de las afirmaciones en sentido contrario), el DR75 ofrece suficiente superficie para descargar rápidamente los gases residuales del cilindro incluso a regímenes de motor más altos. Esto hace que el cilindro sea especialmente adecuado para motores equipados de fábrica con una relación de transmisión muy corta. Sobre todo el PK XL2 agradece las revoluciones adicionales que se puedan ganar.
El DR también responde muy bien a carburadores más grandes como el SHB 19/19 y a otros sistemas de escape como el LeoVinci o el BGM Banana.
El cilindro es absolutamente adecuado para el uso diario y fiable a pesar de sus altas revoluciones, entre otras cosas gracias al pistón revestido. Sin embargo, al igual que con cualquier otra conversión, el jetting (aprox. 72-74 para SHB 16/16) y el valor térmico de la bujía (NGK B8HS o Bosch W4AC) deben ser correctos. La relación de compresión de 10,7:1 corresponde a la de los cilindros DR convencionales de 75/85 cc.
Un complemento ideal es un kit de carburador con paso de Ø19 mm, un cigüeñal de competición y una relación de transmisión primaria de 3,72. Esto significa que la Fórmula puede alcanzar fácilmente la marca de los 70 km/h.
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