Gastos de envío gratuitos a partir de 99€ (DE)
Alta satisfacción del cliente
DE | €
- Todos
- Cigüeñal -BGM Pro Touring (válvula rotativa) 60mm carrera- Vespa PX200
Forjado en estampa Ajuste de alta interferencia en la muñequilla del cigüeñal Cojinete de competición SSC Lubricación optimizada Carrera de 57 mm o 60 mm Configuración Touring hasta 25 CV
El cigüeñal bgm PRO Touring ha sido desarrollado para los motores Vespa PX que están diseñados para funcionar durante mucho tiempo: fabricado con precisión, limpiamente equilibrado y adaptado a las modernas configuraciones de par. El material forjado de las mejillas y la mayor relación de compresión de la muñequilla del cigüeñal significan que está diseñado para una máxima rigidez torsional.
Los cigüeñales bgm PRO Touring están forjados por estampación. Durante el proceso de forjado, el material se compacta en gran medida y, por lo tanto, es estructuralmente mucho más resistente que las muñequillas fabricadas convencionalmente con material en barra. bgm utiliza estas reservas para aumentar la dimensión de presión de la muñequilla del cig üeñal, para un cigüeñal que sigue siendo resistente a la torsión incluso bajo pares elevados.
El cojinete de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y cuatro alojamientos laterales adicionales. El cojinete de competición SSC y las arandelas de empuje laterales garantizan la estabilidad de los cojinetes. El cojinete de biela superior se alimenta a través de dos orificios de lubricación. En el volumen de suministro se incluye un cojinete de bulón de pistón INA.
La biela tiene un diseño extra sólido y también está forjada por estampación, lo que significa que está diseñada para soportar las tensiones de los conceptos de motor modernos y también para soportar elevados pares a largo plazo.
El eje está disponible con 57 mm de carrera (estándar) y 60 mm de carrera (carrera larga). La variante de carrera larga aumenta la cilindrada, mientras que los ángulos de control (puerto de transferencia y escape) pueden ajustarse para aumentar el rendimiento en función del diseño del cilindro.
En comparación con muchos ejes estándar, el eje bgm PRO Touring ofrece una disposición que funciona mejor con cilindros tuning. En los cárteres de motor PX, el eje se cierra normalmente a aprox. 65° después del punto muerto (dependiendo del cárter respectivo). Esto permite una puesta a punto práctica y controlada.
Consejo: Si la admisión está mecanizada de forma que el cigüeñal se libera antes, aprox. 110-115° antes del PMS suele ser un buen valor orientativo.
El diseño del cigüeñal PX se basa en los primeros motores de 125 cm³ y sólo se perfeccionó de forma limitada en las etapas de cilindrada posteriores. En la serie de 200 cm³, las muñequillas del cigüeñal son muy estrechas y ofrecen poco solapamiento, por lo que la dimensión de la prensa y las dimensiones de la muñequilla del cigüeñal están limitadas por el diseño - aquí es precisamente donde entran en juego las muñequillas forjadas, la alta calidad del material y los elaborados cojinetes del bgm PRO Touring.
Para obtener la máxima rigidez a la torsión, la muñequilla del cigüeñal no sólo está fuertemente prensada, sino que también está pegada con un adhesivo industrial especial. bgm ha adquirido experiencia tras muchos miles de kilómetros de pruebas en motores aptos para el uso diario y aprueba estos ejes para potencias de motor de hasta 25 CV. En este rango de potencia, se recomienda una rueda de polos más ligera con un peso máximo de 2300 g.
El cigüeñal bgm PRO Touring es sinónimo de fabricación precisa, materiales resistentes y equilibrado limpio. El resultado es un funcionamiento suave y con pocas vibraciones del motor y un cigüeñal que funciona permanentemente en configuraciones PX de alto par.
El asiento en cuña del eje bgm es más ancho de lo habitual. Por ello, puede ser útil un retén de eje de FKM de doble labio 24×35×7 (p. ej. de Gilera Runner).
