Cigüeñal CC CORSA (fabricado por Falc Racing) para cilindro CC175 Vespa Wideframe 1952-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Gabriele Cagni, fundador de CC Corsa de Emilia Romagna en Italia, lleva el tuning de bastidor ancho a un nuevo nivel. Su cilindro de aluminio de 175cc desarrollado por Falc Racing anuncia ahora una era completamente nueva en el sector del bastidor ancho. Ahora se puede conseguir sin problemas una potencia en la rueda trasera de más de 20 CV, elevando las prestaciones a un nivel muy moderno. Gabriele ha desarrollado un concepto global, compuesto por cilindro, escape y cigüeñal, para que las altas prestaciones puedan ser solicitadas de forma permanente y segura.
ÉXITO A TRAVÉS DE LA CALIDAD Nuestros clientes ya han rodado con éxito más de 10000km con los kits CC Corsa (160cc y 175cc) varias veces sin ningún problema y con gran placer. Participaciones extremadamente exitosas, incluyendo puestos en el podio (por ejemplo, en el Rally des 3 Massifs con más de 1000km en cuatro días) demuestran de forma impresionante el rendimiento y la durabilidad del concepto CC Corsa.
Esto último, en particular, se debe en gran medida al cigüeñal de muy alta calidad, también de Falc Racing Italia.
Falc contrarresta el talón de Aquiles de los motores de bastidor ancho, el cigüeñal de dimensiones relativamente delicadas, con material de muy alta calidad y mano de obra de primera clase. Las delgadas mejillas del cigüeñal no ofrecen mucho material ex trabaja para garantizar una alta dimensión de prensado en la muñequilla del cigüeñal (para una máxima rigidez torsional de las mejillas del cigüeñal entre sí). El ahorro en la calidad del material en este punto no puede compensarlo en otros.
Por este motivo, la biela CC Corsa también tiene un precio relativamente alto. Falc utiliza únicamente el mejor material de base y crea así un cigüeñal muy estable que al final se amortiza con creces.
DATOS TÉCNICOS El cigüeñal tiene una carrera de 60 mm y una longitud de biela de 110 mm para adaptarse al kit de cilindros CC Corsa de 175 cc. La carrera más larga permite aumentar la cilindrada y la biela más larga alivia el lado de presión del pistón gracias a la mejor relación de biela. Como resultado, el motor también funciona de forma más silenciosa. El uso del pistón relativamente ligero de Malossi en el kit de 175cc significa que no se necesitan tapones de equilibrado metálicos pesados adicionales en el eje. Esto es una ventaja sobre el pesado pistón Polini/Rotax del kit de 160cc.
El cigüeñal está equipado con una biela Primatist de alta calidad que se adapta perfectamente a la gama de potencia de los kits. El volumen de suministro incluye juntas de eje especiales. No están alojados en una carcasa de chapa, sino que se introducen a presión directamente en el orificio del cárter del motor. Esto tiene la ventaja de que los cojinetes del cigüeñal no reciben demasiada precarga (debido al grosor excesivo de los retenes convencionales).
Se trata de un defecto muy común, por lo que BGM ofrece desde hace algún tiempo cojinetes de cigüeñal especiales con una anchura de hombro reducida. Además, el cigüeñal se suministra con tuercas de alta resistencia para el lado del embrague y del alternador junto con un muelle de disco (media luna).
Por supuesto, el cigüeñal también se puede utilizar para otros conceptos de motor, siempre y cuando puedan adaptarse a la longitud de carrera/polea correspondiente.
CONCLUSIÓN: Cigüeñal excepcional de CC Corsa, fabricado por uno de los más renombrados italianos tuning forjas para Vespa.
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