Kit de cilindro EGIG 187 cc para Vespa Smallframe con biela de 116 mm
El cilindro EGIG de 187 cc es la versión de mayor cilindrada de la serie de fundición gris para Vespa Smallframe. Con una carrera de 54 mm y un gran pistón de 65 mm, el resultado es un motor de par extremadamente alto que arrastra con facilidad relaciones de cambio largas y que, con los periféricos adecuados, permite rendimientos superiores a los 30 CV.
187 cc
Alto par motor
6 puertos de transferencia
Fundición gris
Para potentes configuraciones turísticas y deportivas
Datos técnicos EGIG 187
Cilindrada: 187 cc
Carrera: 54 mm
Longitud de la biela: 116 mm
Diámetro: Ø 65 mm
Orificio de transferencia: 6 canales
Escape: de una pieza, aprox. 66 % del diámetro interior
Distribución: aprox. 126° / 184
Material: fundición gris
Pistón: 2 segmentos, pistón acortado aprox. 0,8 mm
Admisión: directa en el cilindro o a través de la carcasa (diafragma/válvula de corredera giratoria)
Distancia entre espárragos admisión: 65 mm
Distancia entre espárragos escape: 56 mm
Potencia: más de 27 CV y unos 25 Nm posibles sin mecanizado del cilindro
Con mecanizado y un carburador grande, 30 CV y más son realistas
Recomendación de aceite: Aceite mixto 1:33 (p. ej. Motul 800)
Volumen de suministro del kit de cilindros EGIG 187
Cilindro EGIG 187
Culata EGIG 187
Pistón d65, acortado aprox. 0,8 mm, con accesorios
Junta del colector de admisión
Tuercas de sombrerete M7 y arandelas elásticas
Tornillos para culata y brida de escape
Junta de escape
Juntas de base de cilindro
Espaciador de cilindro fundido 0,8 mm
Accesorios recomendados
Pernos EGIG 170/180/187
Desplazamiento amortiguador
Extensión amortiguador
Distanciador de tapa de cilindro
Placa de cubierta de admisión directa (para la admisión de la caja)
Modificaciones necesarias en la carcasa del motor
Retirar el borde del cárter en la base del cilindro hasta aprox. 2 mm como en los otros kits.
Para el cigüeñal EGIG de 54 mm (180/187) se debe fresar el cárter del cigüeñal.
No es necesario ningún otro trabajo de fresado en los puertos de transferencia.
Características: par máximo en el smallframe
Con 187 cc, este kit ofrece la mayor cilindrada de la serie de fundición gris EGIG para Vespa Smallframe. El motor tira con fuerza incluso desde bajas revoluciones y permite el uso de relaciones primarias largas. Junto con un carburador de gran tamaño y un potente sistema de escape, el resultado es un motor muy potente pero fácilmente controlable para uso turístico y deportivo.
Uso con relaciones de transmisión largas
Gracias a su elevado par motor, el EGIG 187 es especialmente adecuado para montajes con una caja de cambios de relaciones primarias largas y reductora. El motor tiene reservas suficientes incluso con una carga continua elevada, siempre que el carburador y el encendido estén correctamente ajustados.
Fundición gris y durabilidad
Al igual que en los kits más pequeños, el material de fundición gris garantiza una gran estabilidad térmica y una cierta tolerancia a los pequeños errores de puesta a punto. Sin embargo, aquí también se aplica lo siguiente: un atasco puede dañar permanentemente el cilindro y no es un pase libre para una puesta a punto incorrecta.
Vehículos compatibles
Vespa 50 (V5A, V5B, varias versiones)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Todos los cárteres de motor smallframe comparables con un soporte adecuado
FAQ EGIG 187
Para pilotos que desean construir un motor smallframe de muy alto par con una elevada velocidad máxima y una durabilidad estable y están dispuestos a adaptar el cárter para el eje de 54 mm.
El 187 ofrece aún más par motor y acelera con más confianza en relaciones de cambio largas. Ambos kits tienen un diseño similar, pero el 187 está más pensado para obtener la máxima potencia de arrastre.
Para la 187 se recomiendan carburadores de gran volumen a partir de unos 30 mm para aprovechar todo el potencial en el rango de potencia superior y distribuir la carga térmica.
Aviso legal:
Todos los artículos y motores de EGIG Performance están destinados exclusivamente a fines de exhibición. Queda prohibido su uso en carreteras públicas y circuitos de carreras. No se acepta ninguna responsabilidad por daños personales o materiales.
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