Gastos de envío gratuitos a partir de 99€ (DE)
Alta satisfacción del cliente
DE | €
- Blog
- Una mirada exclusiva entre bastidores: Estas son las innovaciones en tuning de EGIG Performance.
Nosotros, los de Scooter Center, fuimos a visitar a Erich Oberpertinger, de EGIG Performance, a su taller. ¿El resultado? Un puñado de ingeniosas innovaciones que harán latir más rápido el corazón de todo aficionado a los scooters con cambio de marchas. Erich ha estado trabajando duro una vez más, y hemos podido echar un vistazo exclusivo a los últimos prototipos y productos.
Aquí están los aspectos más destacados absolutos para la próxima temporada:
Cualquiera que esté familiarizado con el probado cilindro de hierro fundido de 170cc adorará el nuevo cilindro de aluminio. La novedad más importante: la admisión está ahora directamente moldeada. Se acabaron los molestos tornillos que se aflojan por vibración y que han costado la vida a muchos motores.
Ventaja del aluminio: rendimiento de refrigeración significativamente mejor. El motor funciona más frío, lo que mantiene el par máximo durante mucho más tiempo en caliente.
Compatibilidad: Plug & Play La culata y los demás componentes pueden utilizarse en teoría. Sin embargo, como el pistón tiene un nuevo diseño, recomendamos el kit completo de inmediato.
¿Cuándo llegará? Tras la actual "fase de pruebas duras" en puertos de montaña y autopistas, la serie debería estar lista a finales de año, ¡justo a tiempo para la próxima temporada!
También hay noticias calientes para la facción de potencia absoluta: ¡la 220 Re vo viene con escape de tres piezas y empuja hasta 45 CV con el escape adecuado! Como pieza única, el conjunto se llama ahora "Jep 500" (dedicado a la legendaria victoria de Erich en la carrera del año pasado). Gracias a un nuevo molde y a un revestimiento Gilardoni de altísima calidad, el conjunto es absolutamente perfecto.
Mega noticias para usted: ¡Hemos ido directamente al grano! Está en nuestros Scooter Center motores completos con el 220 (de una o tres piezas) - perfectamente afinado para la carretera o el circuito.
El volumen es a menudo un problema importante, especialmente en los países de habla alemana. La respuesta de Erich: el Citybox. Un sistema de escape de resonancia de dos tiempos en toda regla (incluido el contra-cono y la lana de amortiguación), hábilmente camuflado en un discreto diseño de caja.
Rendimiento: Sólo aprox. un 10-20 % de pérdida de potencia máxima en comparación con una Mamba, pero extremadamente silencioso. En la 170cc produce aprox. 20 CV / 20 Nm, en la 220cc es de unos nítidos 25 CV / 25 Nm.
Ajuste: Perfecto para bastidores pequeños (V50, PV - hay que recortar ligeramente el PK). Los gases de escape se canalizan hacia el suelo, lo que hace que el scooter sea aún más silencioso y menos llamativo.
Olvídate de las ruidosas tapas de GRP. Erich lanza nuevas tapas de cilindros con el proceso de impresión SLS (dimensionalmente estables, extremadamente resistentes al calor y sin molestas líneas de impresión). El sofisticado diseño de refrigeración guía el aire fresco directamente por el colector caliente hasta el cilindro sin calentar innecesariamente el bastidor o el carburador. El capó estará disponible en las versiones Highflow (más plano, perfecto para las aletas laterales estándar) e Hyperflow - actualmente para la 220cc, ¡ya se está planificando la versión para la 170cc!
Por supuesto, hemos intentado que Erich venga a nuestra próxima jornada de puertas abiertas. Todavía está un poco indeciso, ¡y ahí es donde entras tú!
Háganoslo saber en los comentarios: ¿Quiere ver a Erich con nosotros? Y lo que es más importante: ¿qué debería traerse? ¿Su Ciao? ¿O los nuevos cilindros tuning que están esperando en su taller?
Dale a las teclas: ¡nos vemos en la jornada de puertas abiertas y en la carretera!
