Cilindro -IMOLA 186 ccm- Lambretta (altura de compresión 30mm)

Cilindro Lambretta Imola 186 con admisión de diafragma.

Diámetro 64 mm, carrera 58 mm, cilindro de aluminio revestido de Nikasil.

Distribución: Escape 178°, puerto de transferencia 125°, admisión - controlada por diafragma, avance 26,5°.

Pistón con altura de compresión de 30 mm para bielas de 115 ó 116 mm.

La disposición del Imola sigue en gran medida el modelo TS1, por lo que la admisión de diafragma garantiza un buen llenado en la gama baja y media de revoluciones. Los Imola ofrecen suficiente carne en las superficies de sellado de escape y rebosadero para otras medidas de ajuste. Los sistemas Reso como el MZ30 o TSR Evo encajan aquí, al igual que los sistemas de caja como el bgm Big Box o Big Box Sport.

Con el bgm Big Box o Big Box Sport, todo va más en la dirección de turismo, lo que significa que también se pueden utilizar relaciones de transmisión más largas. Todo el asunto entonces se lleva a cabo a un nivel de velocidad moderada, pero tiene la ventaja de potencia significativamente antes en la banda.

Conclusión: Bebé TS1, PERO la sincronización definitivamente debe ser medido y usted debe estar preparado para el hecho de que puede tener que ser ajustado. Además, el volumen de la cámara de combustión de la cabeza debe ser determinada y, posiblemente, aumentar con el fin de construir un motor fiable adecuado para viajar. Especialmente en combinación con una carrera de 60 mm en lugar de 58 mm, la compresión puede aumentar hasta tal punto que puede producirse un fallo importante del motor.