Cilindro NARAKU de 85 cc para Vespa 50, PK y APE - alto par y apto para turismo
El Naraku de 85 cc es una versión ampliada del cilindro Naraku de 75 cc con un diámetro interior de 50 mm. Sin embargo, para su uso en los vehículos de tres ruedas Piaggio APE50, se ha rebajado 1 mm en la base del cilindro en comparación con el Naraku 75 y se ha dejado la misma dimensión en el borde superior del cilindro. Los ángulos de control se redujeron a 152°/98° (escape/desbordamiento) para permitir que el cilindro comenzara a asistir incluso antes en la gama de revoluciones.
Por lo tanto, no cabe esperar una mejor aceleración en una Vespa V50/PK con la caja de cambios original en comparación con una Naraku 75, ya que el cilindro alcanza el final de su gama de revoluciones muy rápidamente. Para lograr una aceleración razonablemente aceptable, es necesario cambiar rápidamente de marcha. Sin embargo, esta característica puede aprovecharse bien con una relación de marchas ampliada para convertir una fifty en una duradera tourer de larga distancia. Para ello, utilice una primaria más larga (3,00), así como un carburador y un colector de admisión de 19/19 mm. El cilindro con una relación de compresión de 10,7:1 funciona muy bien con el escape banana también de alto par de BGM (BGM Touring) o con un banana original. Los modelos PK pueden seguir utilizando el escape original, siempre que no esté cocido. Tras el ajuste obligatorio del chorro (chorro principal mín.74), la comprobación del preencendido (se mantiene el preencendido estándar de 19°) y el uso de la bujía con el valor térmico correcto (NGK B8HS o Bosch W4AC), un paquete touring duradero y potente está listo.
CONSEJO: Por favor, monte siempre los segmentos del pistón con cuidado. Algunos pistones tienen segmentos de perfil trapezoidal (los llamados segmentos keystone), que sólo encajan en una posición de montaje. Si el segmento no se mueve libremente, aflójelo con cuidado y vuelva a instalarlo "al revés"
.CONSEJO DE AJUSTE: Simplemente eleve el cilindro con un pie distanciador de 1 mm y gírelo en la misma medida en la superficie de sellado superior. Esto eleva los ángulos de control al mismo nivel que el Naraku 75, haciendo que el cilindro tenga un par significativamente mayor.
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