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- Cilindro - POLINI 244 cc de fundición gris, Ø 72 mm, carrera = 60 mm, longitud de biela = 127 mm - Vespa PX200, Rally200 - con culata
Cilindro de fundición gris POLINI de 244 cm³ para Vespa PX200, P200E y Rally200. Diseño independiente «Largeframe» con diámetro interior de 72 mm, carrera de 60 mm y biela extralarga de 127 mm. Incluye culata.
Con el kit de cilindro POLINI de 244 cm³ (ref. 140.0241 ), POLINI apuesta por un concepto propio de bastidor grande. La combinación de un diámetro interior de 72 mm, una carrera de 60 mm y una longitud de biela de 127 mm permite una geometría del cilindro poco habitual, con canales de flujo elevados y una base del cilindro correspondientemente corta.
El cilindro macizo de fundición gris se suministra con la culata correspondiente. A diferencia de los cilindros de tuning convencionales para la PX200, está diseñado específicamente para cigüeñales con bielas especialmente largas.
Gracias al gran diámetro interior y a la biela larga, POLINI puede alojar gran parte de los canales de flujo dentro del cilindro. De este modo, se prescinde de la base del cilindro que, en los cilindros clásicos del PX200, suele sobresalir considerablemente hacia el interior del cárter.
En las instrucciones de montaje de POLINI no se describe el clásico proceso de fresado del cárter para dar cabida a una base de cilindro grande. No obstante, es necesario realizar algunos ajustes.
El POLINI 244 no es un cilindro «plug-and-play». Las instrucciones de montaje indican que, en el caso de los cárteres originales de Vespa, es necesario adaptar los canales de derivación en el cárter del motor, en la junta de la base y en el cilindro. También en los cárteres de motor POLINI es necesario ajustar las uniones.
POLINI 210.0095: El cigüeñal previsto por el fabricante tiene una carrera de 60 mm y una longitud de biela de 127 mm. Una característica especial es el manguito de embrague dentado. Para montar el embrague POLINI HT se necesita el cubo de embrague adecuado 230.0506. Los embragues PX convencionales no se pueden montar directamente en este dentado.
BGM PRO BGM031128G: Una alternativa interesante que también tiene una carrera de 60 mm, pero una longitud de biela de 128 mm. Su ventaja principal es el manguito de embrague convencional para PX, lo que amplía considerablemente la selección de embragues compatibles.
Además, la biela BGM, 1 mm más larga, ofrece un margen adicional para el posicionamiento del cilindro. Con espaciadores de pie y de cabeza adecuadamente ajustados, es posible influir de forma específica en los ángulos de control. Para ello, deben volver a comprobarse el borde de compresión, la compresión y la libertad de movimiento mecánica.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Fabricante / Número de artículo | POLINI / 140.0241 |
| Cilindrada | 244 cm³ |
| Material del cilindro | Fundición gris |
| Diámetro / Carrera | 72 / 60 mm |
| Longitud de la biela | 127 mm (POLINI) |
| Borde de compresión | 1,4–1,6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Juego del pistón | 0,12 mm |
| Juego entre anillos | 0,40 mm |
| Juntas de base para el ajuste | 0,3 / 0,5 mm |
| Par de apriete de la culata M8 | 20–22 Nm |
| Par de apriete de la culata M6 | 10–12 Nm |
| Ángulo de encendido del sistema de encendido original | 18,5° antes del PMS |
| Ángulo de encendido del sistema POLINI | 23° antes del PMS |
| Bujía | NGK B9ES o equivalente |
El borde de compresión se ajusta entre 1,4 y 1,6 mm según las especificaciones de POLINI. Para ello, se pueden combinar las juntas de base previstas, de 0,3 y 0,5 mm de grosor. Si se utiliza el cigüeñal BGM con biela de 128 mm, se debe tener en cuenta la posición diferente del pistón.
POLINI recomienda un rodaje de al menos 500 km, así como utilizar preferentemente combustible E5 de 98/100 octanos. Como requisito mínimo, el fabricante indica 95 octanos E5 y desaconseja el uso de E10. La configuración del carburador y el ángulo de encendido deben ajustarse a la configuración concreta del motor.
Nota sobre la proporción de la mezcla: el manual de POLINI contiene datos diferentes sobre el porcentaje de aceite (2 % o 3-4 %). Por lo tanto, antes de la puesta en marcha, se deben consultar las especificaciones actuales del fabricante para la aplicación concreta.
El contenido exacto del envío se rige por la lista de piezas actual de POLINI.
Importante: El montaje requiere un cigüeñal con bielas largas adecuado y los trabajos de adaptación descritos en el cárter del motor. El uso de la alternativa BGM implica una posición del cilindro adaptada en consecuencia.
