Cigüeñal especial POLINI Racing con válvulas rotativas para el nuevo cilindro de 244 cm³ 140.0241 – Carrera de 60 mm, biela excepcionalmente larga de 127 mm y dentado en el lado del embrague para el sistema de embrague POLINI HT.
El cigüeñal POLINI Racing 210.0095 se ha desarrollado especialmente para el nuevo cilindro POLINI de 244 cm³ 140.0241. Con una carrera de 60 mm y una biela excepcionalmente larga de 127 mm, constituye la base de diseño del nuevo concepto «Largeframe» de Ø72 mm.
POLINI recomienda expresamente este cigüeñal para el cilindro de 244 cm³. Por lo tanto, no se trata simplemente de otro cigüeñal de carrera larga de 60 mm para la PX200, sino que forma parte de un sistema coordinado que incluye la geometría del cilindro, la longitud de la biela, la disposición del conducto de escape y la conexión del embrague.
POLINI Racing Válvula rotativa Carrera de 60 mm Biela de 127 mm para POLINI 244 Acoplamiento especial
La biela de 127 mm es la clave del nuevo concepto POLINI 244. Un motor PX200 clásico funciona con una geometría de biela considerablemente más corta. Gracias a la biela extralarga, el cilindro puede montarse a mayor altura y el sistema de sobrealimentación puede adentrarse más en el cilindro.
Esto permite la geometría de cilindro de gran diámetro (72 mm) sin necesidad de un pie de cilindro clásico que sobresalga mucho en el cárter del motor. Al mismo tiempo, sin embargo, queda claro que un cigüeñal normal de 60 mm para el PX200 con biela corta no puede sustituir al POLINI 244.
El modelo 210.0095 está diseñado como cigüeñal de válvulas rotativas. Por lo tanto, está previsto para cárteres en los que la admisión sigue controlándose a través de la superficie de sellado del cárter y la brida de control del cigüeñal.
POLINI no indica tiempos de admisión concretos en las instrucciones de montaje publicadas para el cilindro. Por ello, el tiempo de admisión real debe medirse durante el montaje del motor y ajustarse en función del carburador, el escape y las características deseadas.
La característica constructiva más llamativa del modelo 210.0095 se encuentra en el lado del embrague: en lugar de la habitual conexión de embrague PX, el eje presenta un dentado.
Las instrucciones de montaje de POLINI indican expresamente que se utilice el cubo de embrague dentado 230.0506. Este establece la conexión con el embrague POLINI HT. El catálogo oficial de POLINI incluye el 230.0506 como cubo de embrague dentado para el embrague HT de la Vespa PX.
Un cubo de embrague normal de la PX200 no está diseñado para el dentado de este cigüeñal. El montaje previsto por POLINI consta del cigüeñal 210.0095, el cubo dentado 230.0506 y un embrague POLINI HT adecuado.
Actualmente no disponemos de ninguna homologación verificada para este dentado con otros sistemas de embrague. Por lo tanto, estas combinaciones solo deben utilizarse si el fabricante del embrague en cuestión confirma expresamente su compatibilidad.
El embrague POLINI HT tiene un diseño diferente al de un embrague PX clásico: en él, la zona conectada al cigüeñal está diseñada como un cubo interior. Precisamente para ello, el cubo dentado 230.0506 proporciona la interfaz con el nuevo cigüeñal.
POLINI ofrece la gama de embragues HT con diferentes piñones primarios y versiones. Por lo tanto, a la hora de configurar el motor, no solo hay que tener en cuenta el embrague, sino también la relación de transmisión primaria deseada.
En las instrucciones de montaje actuales de POLINI para el cilindro de 244 cm³ no se exige un taladrado por separado del cárter para las bielas del 210.0095. En su lugar, se describen los ajustes necesarios en las zonas de paso de la carcasa, la junta de base y el cilindro.
Independientemente de ello, en cada montaje nuevo se debe comprobar, antes del montaje definitivo, que el cigüeñal se mueva con total libertad dentro del cárter concreto del motor.
El cigüeñal largo y el diseño de los cilindros no reducen todos los pasos de mecanizado. En el caso de un cárter de motor PX200 original, POLINI exige expresamente que se adapten los conductos de derivación al contorno de la junta de la base del cilindro. Además, la junta de la base y el cilindro se mecanizan adecuadamente en la zona correspondiente.
También en el cárter POLINI deben ajustarse las transiciones de los conductos de escape a la junta de la base del cilindro. El propio cigüeñal forma, por tanto, parte de un sistema que requiere un montaje minucioso del motor y un ajuste preciso del flujo.
Quien no desee montar el cilindro POLINI 244 con la conexión especial dentada del embrague POLINI, puede utilizar como alternativa muy adecuada el cigüeñal BGM PRO BGM031128G.
El cigüeñal de BGM también tiene una carrera de 60 mm, pero utiliza una biela de 128 mm, lo que supone 1 mm más de longitud de biela que el POLINI 210.0095. En el lado del embrague, cuenta con un extremo cónico convencional para PX. De este modo, la elección del sistema de embrague queda abierta y se pueden utilizar los embragues PX habituales con acoplamiento convencional.
| Característica | POLINI 210.0095 | BGM PRO BGM031128G |
|---|---|---|
| Recorrido | 60 mm | 60 mm |
| Longitud de la biela | 127 mm | 128 mm |
| Alojamiento del embrague | Dentado especial | Extremo romo PX convencional |
| Selección de embrague | Se recomienda el buje POLINI 230.0506 / HT Clutch | Se pueden utilizar los sistemas de embrague PX habituales compatibles |
| Margen de ajuste | Concepto de serie de POLINI para el modelo 244 | 1 mm adicional de longitud de biela para un posicionamiento variable del cilindro mediante espaciadores |
La longitud adicional de la biela no modifica la carrera, sino la posición geométrica del pistón respecto al cilindro. Mediante una combinación específica de espaciadores de pie y, en su caso, de cabeza, el cilindro puede colocarse en diferentes posiciones con el modelo BGM031128G.
De este modo, la configuración de los tiempos de control del POLINI 244 se puede adaptar de forma más precisa al concepto de motor deseado. Dependiendo del concepto de espaciadores, se pueden modificar los ángulos de control de admisión y escape sin tener que depender del engranaje especial de POLINI situado en el lado del embrague.
| Fabricante | POLINI |
|---|---|
| Código de artículo | 210.0095 |
| Componente | Cigüeñal de competición |
| Principio de admisión | Válvula rotativa |
| Carrera | 60 mm |
| Longitud de la biela | 127 mm |
| Aplicación principal | Cilindro POLINI de 244 cm³ 140.0241 |
| Lado del embrague | Dentado |
| Cubo de embrague previsto | POLINI 230.0506 |
| Sistema de embrague previsto | Embrague POLINI HT |
| Compatible | Vespa PX200 / P200E / Cosa 200 |
| Alternativa al POLINI 244 | BGM PRO BGM031128G, carrera de 60 mm / biela de 128 mm / muñón de embrague PX convencional |
El POLINI Racing 210.0095 es el componente central del nuevo sistema de 244 cm³. La carrera de 60 mm y la longitud de biela de 127 mm permiten la geometría especial del cilindro del modelo 140.0241 y diferencian claramente este cigüeñal de los cigüeñales normales de carrera larga del PX200.
Igualmente importante es el lado específico del embrague: el dentado está diseñado específicamente para el cubo de embrague POLINI 230.0506 y el sistema HT-Clutch. Por lo tanto, quien monte el POLINI 244 debería planificar desde el principio el cigüeñal, el cilindro y el embrague como un sistema integrado.
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