Cilindro Polini de 133 cc de fundición gris para Vespa PV, ET3 y PK125
El Polini es el favorito de todos los tiempos para todas las smallframes. Polini declara más de 9 kW, que se consiguen a un régimen de 7.200 rpm. La Polini es conocida por su potente tirón desde las revoluciones. A pesar de la potencia de base bastante elevada, este cilindro puede seguir utilizándose como un turismo, con una amplia banda de revoluciones y un amplio par motor en toda la banda de revoluciones, lo que significa que incluso los viajes largos no son una tortura. Gracias al exceso de potencia disponible, también es posible acelerar cómodamente desde regímenes muy bajos.
Las potencias que superan los 14 kW no son infrecuentes. Sin embargo, para ello es lamentablemente inevitable realizar modificaciones en las lumbreras de transferencia y el escape. No obstante, para ello es obligatorio un eje de competición y un carburador de 24 mm.
Nuestro favorito absoluto entre los sistemas de escape de competición es el Hammerzombie, que soporta el potente par motor del Polini y sigue proporcionando mucha potencia hasta las 8.000 rpm. El VSP Inox es una buena opción para aquellos a los que les gusta un poco más acogedor. Una curva de par agradable es ideal para viajar y es fácil en el material.
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