Para alcanzar regímenes de motor más altos, debe utilizarse el eje de competición. La sincronización de admisión ampliada permite que el motor gire mucho más libremente.
La calidad de los cigüeñales es muy buena y soportan incluso los regímenes más altos.
Son un complemento ideal, especialmente para los motores de mayor cilindrada a partir de 125cc, para ampliar la gama de revoluciones utilizables de los cilindros de carreras sin provocar spitback en la gama baja de revoluciones. Estos motores ofrecen tanto un par motor decente en toda la gama de revoluciones como revoluciones libres sin que el motor se quede sin aire en las pendientes. El cigüeñal PK XL2, ETS 125 ofrece además la enorme ventaja de que tiene el cono más estable y, por lo tanto, puede soportar fuerzas significativamente mayores. También permite el uso de ruedas de pértiga ultraligeras, con las que se puede conseguir un mejor comportamiento de aceleración.
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