Caja de membrana -CNC- para cárter de carburador - Vespa Largeframe a partir de aprox. 1962
Esta caja de membrana fresada con CNC se monta directamente debajo del cárter del carburador y sustituye a la admisión de corredera giratoria original controlada por el cigüeñal. Está diseñado para todos los motores Vespa Largeframe con carburador Dell'orto SI y larga superficie de sellado de alrededor de 1962 y también hace que las carcasas de motor con una superficie de sellado de la válvula de corredera rotativa dañada utilizable de nuevo.
Entrada de diafragma bajo el cárter del carburador
Para motores de válvulas rotativas de bastidor grande
Diseño fresado CNC
Incl. juntas y tornillos prisioneros
Función y campo de aplicación
La caja de membrana sustituye la admisión estándar de la válvula rotativa en el cárter y desplaza el control de la mezcla al cárter del carburador. El cigüeñal ya no tiene que sellar la admisión, y las superficies de deslizamiento rotativas con fugas o desgastadas en el cárter del motor ya no influyen en la puesta a punto del carburador.
Posición de montaje directamente debajo del cárter del carburador, utilización del carburador SI existente.
El control del cigüeñal de la admisión no es necesario, la corredera giratoria puede ser dañado o reelaborado.
Especialmente interesante para motores con una superficie de admisión desgastada o para montajes con una sección transversal de admisión ampliada.
Instalación y personalización
La caja de la válvula de láminas se monta en lugar de la cuba del carburador original o se atornilla debajo de ella. Dependiendo del nivel de potencia deseado, es aconsejable adaptar el cárter del motor en la zona de admisión para adaptar la sección transversal al canal de la válvula de láminas y mejorar el flujo de gases.
El volumen de suministro incluye juntas y dos tornillos prisioneros M7 más largos para la fijación.
Ajustar o ensanchar la zona de admisión en el cárter aumenta considerablemente la tracción y el rendimiento máximo.
Para motores con montaje del carburador con tornillos de hexágono interior, se requiere un juego de montaje adicional (ref. 5250049K, disponible por separado) y, si no está disponible, 2 tornillos prisioneros BGM2750S.
Compatibilidad y restricciones
La caja de láminas está diseñado para Vespa motores de bastidor grande con carburadores Dell'orto SI y una larga superficie de sellado tazón carburador. El factor decisivo es la anchura útil de la superficie de sellado entre los tornillos de fijación.
Adecuado para motores de bastidor grande con control de válvula rotativa y carburador SI a partir de 1962 aproximadamente con superficie de sellado larga.
No apto para Vespa T5 y determinados motores PX80-150 con una superficie de sellado corta (menos de aprox. 60 mm entre los orificios de montaje del carburador).
No se puede utilizar en combinación con una bomba de aceite estándar, el funcionamiento suele ser con lubricación por mezcla.
Volumen de suministro
- Caja de membrana fresada con CNC para el montaje debajo del cárter del carburador
- Juntas adecuadas para el montaje
FAQ: Caja de membrana bajo el cárter del carburador Vespa Largeframe
Preguntas más frecuentes
¿Para qué motores es adecuada la caja de membrana?
La caja está diseñada para motores Vespa Largeframe con control de válvula rotativa y carburador Dell'orto SI, normalmente modelos de alrededor de 1962 con una superficie larga de sellado del cárter del carburador. Los motores T5 y algunos motores PX80-150 con una superficie de sellado corta están excluidos por diseño.
¿Puedo utilizar el sistema junto con una bomba de aceite?
No. Debido al diseño y a la ubicación de la instalación debajo del cárter del carburador, no está prevista la combinación con un sistema de lubricación independiente estándar. El motor suele funcionar con la lubricación de mezcla clásica.
¿Es necesario mecanizar el cárter del motor?
El mecanizado no es absolutamente necesario, pero la adaptación de la zona de admisión en el cárter puede mejorar significativamente el flujo y aumentar así la tracción y el rendimiento. El alcance y el tipo de mecanizado dependen de la configuración concreta.
¿Qué ocurre con los motores cuyo carburador está fijado con tornillos de hexágono interior?
En este caso, también se necesita un juego de fijación especial (nº de pieza 5250049K, disponible por separado) y, si no se dispone de él, 2 tornillos prisioneros BGM2750S para fijar de forma segura el carburador, el cárter y la caja de láminas.
¿Cuándo merece la pena utilizar una caja de láminas?
La conversión es especialmente útil para motores con una válvula rotativa desgastada o dañada, en los que la reparación de la admisión resulta costosa o ya no es posible. La admisión de diafragma también es una buena opción si se planea una configuración orientada al rendimiento con una sección transversal de admisión ampliada y el correspondiente cilindro de afinación.
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