Adecuado para todas las variantes de la carcasa del motor de los motores Largeframe (incluyendo Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa). La conversión a la admisión de diafragma elimina el control de la válvula rotativa original a través de la web del cigüeñal. Esto significa que la admisión en el cárter del motor puede - y debe - ser abierto / fresado para un aumento significativo en el rendimiento. Un cigüeñal de diafragma(mejilla de admisión de flujo optimizado) es una opción sensata y aumenta aún más el potencial.
Requisito: Superficie de sellado del carburador ≥ 70 mm (en el sentido de la marcha entre los espárragos). Las superficies cortas no son adecuadas.
No apto para colectores de admisión directa de cilindros (p. ej. GS160/SS180) sin la correspondiente conversión de la carcasa.
Nota: Producto de competición sin marca E. Utilícelo en vías públicas únicamente de acuerdo con la normativa nacional o tras una posible homologación individual.
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