Actualización de la culata del cilindro de competición Malossi de 172cc
Malossi ha rediseñado la culata para que la cámara de combustión esté ahora centrada.
Esto significa que las trayectorias de la llama son absolutamente simétricas. Esto tiene un efecto positivo en el rendimiento general y minimiza la tendencia al golpeteo, razón por la cual Malossi también ha aumentado ligeramente la relación de compresión. Sin embargo, con aprox. 12:1, sigue estando en un rango muy saludable. Junto con los ángulos de control relativamente suaves del Malossi 172, esto da como resultado una elevada relación de compresión efectiva. Esto significa que el Malossi sigue garantizando una alta presión media, lo que convierte al motor en un velocista nato para semáforos.
La culata también se adapta a los antiguos cilindros de 172cc refrigerados por agua que aún se suministraban con el diseño anterior. La nueva culata se puede sustituir 1:1. La nueva culata se reconoce por sus nervaduras y el acabado liso de la cámara de combustión (ya no hay superficie fundida).
La nueva culata también se adapta a los cilindros originales Piaggio de 180 cc. Aquí también se aumenta la relación de compresión (original: 9,8:1, Malossi ~12:1), lo que se traduce en un aumento del par motor y un notable incremento de la potencia. Un ajuste sutil sin comprometer la durabilidad. La culata se suministra con un juego de juntas (2 juntas tóricas).
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