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- Vespa clásica
- Embrague -CRIMAZ TOP CM5- de 5 discos, doble muelle, cubo poligonal/trilobulado - Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK, Ape 50
Embrague CRIMAZ TOP para potentes motores Vespa Smallframe y Ape 50. Cinco discos de fricción, doble muelle de presión y buje poligonal/trilobular de acoplamiento positivo.
El CRIMAZ TOP CM5 es un embrague compacto de cinco discos para los potentes motores de las Vespa Smallframe y las Ape 50. Está diseñado para potencias de motor superiores a 30 PS y, a pesar de su amplio paquete de discos, no necesita placa distanciadora entre el cárter del motor y la tapa del embrague.
Cinco discos de fricción modernos, cuatro discos de acero endurecido y dos muelles de presión reforzados generan una gran superficie de fricción transmisible y una elevada fuerza de presión. La unión poligonal o trilobular entre el cubo y los componentes del embrague transmite el par mediante acoplamiento geométrico, lo que alivia la carga sobre la unión clásica por cuña.
CRIMAZ TOP CM5 5 discos de fricción Resorte doble más de 30 CV Buje poligonal/trilobulado sin espaciador de carcasa
El CM5 no es un conjunto de embrague universalmente compatible con todos los componentes de serie. Para su montaje y accionamiento se requieren los siguientes componentes o características:
El CM5 utiliza cinco discos de fricción de 2,00 mm de espesor cada uno y cuatro discos de acero templado de 1,20 mm de espesor cada uno. Gracias al gran número de superficies de fricción, se puede transmitir un par elevado sin tener que aumentar excesivamente la fuerza del muelle por sí sola.
El conjunto de embrague está diseñado de tal forma que no se necesita ninguna placa distanciadora adicional entre el cárter del motor y la tapa del embrague. De este modo, el motor se mantiene compacto en esta zona y se conserva la posición de la tapa del embrague con respecto a la configuración de serie.
El CM5 cuenta con una unión del cubo poligonal de tres lóbulos. CRIMAZ denomina a este diseño «mozzetto poligonale» o «trilobato». A diferencia de una unión transmitida únicamente mediante un pequeño resorte de disco, el contorno se acopla con una amplia superficie y por unión geométrica.
De este modo, el par motor se transmite a través de los flancos de la unión trilobular. El muelle de disco no actúa como único elemento de soporte en la transmisión del par. Esto reduce la carga puntual sobre el eje y el cubo, especialmente en motores muy potenciados.
Dos muelles con una rigidez aumentada generan la presión de contacto necesaria para el paquete de cinco discos. La elevada fuerza elástica evita que el embrague patine ante un par elevado, aunque también aumenta la fuerza de accionamiento necesaria.
Por ello, CRIMAZ prescribe una tapa de embrague con reducción por cremallera. Esta reducción mecánica reduce la fuerza manual que se ejerce sobre la maneta y permite una desconexión controlada del embrague.
No está previsto el uso de una tapa de embrague de serie sin reducción adicional para los dos muelles reforzados. La elevada fuerza de accionamiento haría que la palanca del embrague resultara innecesariamente pesada y sometería a una gran carga al cable del embrague y a los componentes de accionamiento.
Además de la reducción en la tapa del embrague, la geometría de la palanca en el manillar también debe ser la adecuada. CRIMAZ exige una distancia mínima de 25,00 mm entre el punto de giro de la palanca y el soporte del casquillo del cable.
Un brazo de palanca más corto modifica la relación de transmisión y el recorrido del cable. Esto puede hacer que el accionamiento resulte innecesariamente duro o que el embrague no se desembrague correctamente a pesar de haber tirado completamente de la palanca. Por lo tanto, antes del montaje se debe medir la palanca de embrague existente.
| Fabricante | CRIMAZ |
|---|---|
| Serie | TOP CM5 |
| Modelo | Embrague de cinco discos con doble muelle |
| Discos de fricción | 5 unidades, cada una de 2,00 mm de espesor |
| Discos de acero | 4 unidades, templados, cada uno de 1,20 mm de espesor |
| Resortes de presión | 2 unidades, modelo reforzado |
| Unión del buje | poligonal / trilobular |
| Rango de potencia | diseñado para motores de más de 30 PS |
| Placa distanciadora en la tapa del embrague | no es necesaria |
| Tapa de embrague necesaria | Versión con reducción por cremallera |
| Geometría de palanca necesaria | mínimo 25,00 mm entre el punto de apoyo de la palanca y la boquilla de tracción |
| Aceite recomendado | aceite mineral para cajas de cambios SAE 30 |
| Caja de embrague necesaria | Caja de embrague CRIMAZ TOP con amortiguador de sacudidas adecuado |
El CRIMAZ CM5 está diseñado para motores Vespa Smallframe y Ape 50. Entre ellos se incluyen, según la configuración del motor, entre otros:
Es fundamental el tipo de estructura de embrague «Smallframe» utilizada. La CM5 solo puede montarse con la campana de embrague CRIMAZ TOP y el amortiguador de sacudidas previstos para ello.
La placa de presión suministrada está diseñada para recoger y distribuir el aceite de la caja de cambios. El cojinete integrado reduce la fricción entre el pistón de presión o el accionamiento y el embrague giratorio.
Un suministro suficiente de aceite es especialmente importante en un paquete compacto de cinco discos. Favorece la refrigeración de los revestimientos y reduce el desgaste de los discos de fricción y de acero.
CRIMAZ recomienda para el CM5 un aceite mineral para cajas de cambios de viscosidad SAE 30. Los coeficientes de fricción de un forro de embrague dependen en gran medida del aceite utilizado. Los aditivos inadecuados pueden provocar que el embrague patine o que los forros se peguen.
Para garantizar un funcionamiento fiable, deben respetarse las recomendaciones del fabricante del aceite y la viscosidad indicada. En particular, los aceites con aditivos reductores de la fricción pueden influir negativamente en el comportamiento de un embrague en baño de aceite.
El CRIMAZ TOP CM5 combina un paquete compacto de cinco discos con dos muelles reforzados y un cubo poligonal/trilobulado de acoplamiento positivo. Está diseñada para motores de alta potencia de Vespa Smallframe y Ape con más de 30 PS y, a pesar de su elevada superficie de fricción transmisible, no requiere placa distanciadora en la tapa del embrague.
Para conseguir una combinación que funcione y se accione de forma controlada, son imprescindibles el carter de embrague CRIMAZ TOP, el amortiguador de sacudidas adecuado, una tapa de embrague con reducción de cremallera y la geometría de palanca prescrita.
