Sistema de encendido POLINI para Piaggio LC de 125-180 ccm, para maxiscooters de 2 tiempos
Sistema de encendido para motores Piaggio LC de 125-180 cm³ de 2 tiempos en los modelos Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster y Hexagon LX/LXT.
El sistema de encendido POLINI está diseñado para los motores Piaggio de 125-180 cc de 2 tiempos refrigerados por líquido, como los que se utilizan, entre otros, en las Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster 125-180 y Piaggio Hexagon LX/LXT 125-180. Sustituye al sistema de encendido de serie y ofrece una base bien definida para motores deportivos de carretera y tuneados. Importante para el montaje: el sistema de encendido debe montarse correctamente desde el punto de vista mecánico, conectarse a tierra de forma adecuada desde el punto de vista eléctrico y, a continuación, comprobarse con una lámpara estroboscópica. POLINI indica como valor de control 25° ± 1 a 3000 rpm.
POLINI
Piaggio LC
125-180 cm³
2 tiempos
Runner FX/FXR
Dragster
Hexagon LX/LXT
Fallo de encendido
Características del producto
Sistema de encendido POLINI para motores Piaggio LC de 125-180 cc de 2 tiempos
Compatible con Gilera Runner FX/FXR 125-180, Italjet Dragster 125-180 y Hexagon LX/LXT 125-180
Posición del estator en el centro de los orificios alargados como referencia para motores con cigüeñal original
Comprobar el ángulo de encendido según POLINI con una lámpara estroboscópica a 25° ± 1 a 3000 rpm
El tendido de los cables está previsto a lo largo del recorrido original
Una buena conexión a masa en el chasis es fundamental para el correcto funcionamiento
Para Piaggio LC de 125-180 cm³ de 2 tiempos
Este sistema de encendido está diseñado para los motores Piaggio de 2 tiempos refrigerados por líquido con cilindradas de 125 a 180 cm³. El motor se utilizó en diversos maxiscooters deportivos de los años 90 y 2000. El sistema de encendido es especialmente relevante para los modelos Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster y Hexagon LX/LXT. En el caso de vehículos modificados, antes de la instalación se debe comprobar si el motor, el mazo de cables, la conexión CDI y el cono del rotor son compatibles con el contenido del suministro y con los componentes periféricos existentes.
Base de montaje y ángulo de avance del encendido
POLINI describe el montaje con el estator sobre la placa base y la fijación al cárter del motor. En primer lugar, el soporte del estator se coloca en el centro de los orificios alargados. Con el cigüeñal original, esta posición se corresponde con el ajuste básico cercano al original. A continuación, hay que comprobar el ángulo de avance del encendido con una lámpara estroboscópica. Como valor de referencia, POLINI indica 25° ± 1 a 3000 rpm.
Valores de montaje según las instrucciones de POLINI
Placa del estator en el cárter: 2 tornillos M6x25 con 10 Nm
Soporte del estator: Torx M5x16 con 0,8 Nm
Tuerca del disco de polo: M12 con 80 Nm
Tiempo de encendido: comprobar con una lámpara estroboscópica a 3000 rpm, 25° ± 1
Extractor del rotor: M22x1, herramienta POLINI 143.659.001
Conexión a masa y tendido de cables
Los cables deben tenderse siguiendo el recorrido original y fijarse en los puntos de sujeción originales. La conexión a masa es especialmente importante para un funcionamiento fiable del encendido. POLINI señala que se debe eliminar la pintura del punto de masa para garantizar un contacto eléctrico limpio. A continuación, la masa se fija al bastidor con los separadores previstos para ello.
Indicación importante para el montaje
Comprueba el ajuste correcto de la chaveta y sustitúyela si está desgastada
No monte el volante del motor hasta que se hayan comprobado minuciosamente la chaveta y el cono del cigüeñal
Dejar al descubierto el punto de masa y comprobar minuciosamente la conexión eléctrica
Evitar que los cables rocen y no colocarlos en zonas calientes o en movimiento
Tras el montaje, compruebe siempre el ángulo de avance del encendido con una lámpara estroboscópica
Nota sobre competición y tuning
El sistema de encendido es un componente fundamental para la seguridad y el correcto funcionamiento del vehículo. Un ángulo de encendido incorrecto, una mala conexión a masa o cables dañados pueden provocar problemas de arranque, fallos de funcionamiento, daños térmicos o averías en el motor. En los motores tuneados, el encendido debe adaptarse siempre a la configuración global: los cilindros, el escape, la compresión, el combustible, el ajuste del carburador y el ámbito de uso influyen en el ajuste necesario. No se hace aquí ninguna afirmación general sobre la homologación para circular por carretera.
Contenido del envío
Contenido del envío según la información disponible
Sistema de encendido POLINI para Piaggio LC 125-180 cm³ de 2 tiempos
Componentes para la modificación del sistema de encendido según el contenido del artículo
El CDI, el regulador, los cables, el material de fijación, las herramientas u otros componentes solo se considerarán incluidos si figuran por separado en el contenido específico del artículo. El extractor de disco polar M22x1 necesario es una herramienta y debe adquirirse por separado, salvo que se indique expresamente que está incluido.
Modelos de vehículos compatibles
Compatible con Gilera Runner FX 125, Runner FXR 180 y motorizaciones Piaggio LC de 2 tiempos de 125-180 cc similares. Antes del montaje, comprueba el mazo de cables, la conexión del CDI y los periféricos existentes.
Compatible con Italjet Dragster 125 y 180 con motor Piaggio LC de 2 tiempos. En caso de modificaciones o de un sistema eléctrico diferente, comprueba las conexiones enchufables existentes y los componentes instalados.
Compatible con Piaggio Hexagon LX y LXT 125-180 con motor Piaggio de 2 tiempos refrigerado por líquido. Antes del montaje, comprueba el sistema de encendido existente, los conectores y la conexión a tierra.
Resumen técnico
| Fabricante | POLINI |
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| Tipo | Sistema de encendido / Encendido |
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| Base del motor | Piaggio LC 125-180 cc, 2 tiempos |
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| Refrigeración | Refrigeración por líquido |
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| Compatible con | Gilera Runner FX/FXR 125-180, Italjet Dragster 125-180, Piaggio Hexagon LX/LXT 125-180 |
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| Fijación del estator | M6x25 con 10 Nm según las instrucciones de POLINI |
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| Soporte del estator | M5x16 Torx a 0,8 Nm según las instrucciones de POLINI |
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| Tuerca del disco de polo | M12 con 80 Nm según las instrucciones de POLINI |
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| Ángulo de encendido | Comprobar que sea de 25° ± 1 a 3000 rpm |
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| Extractor | M22x1, POLINI 143.659.001 |
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| Instrucciones de montaje | Dejar al descubierto el punto de masa, tender el cable lo más cerca posible del original y comprobar el chisporroteo del encendido |
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Conclusión
El sistema de encendido POLINI para Piaggio LC de 125-180 cm³ de 2 tiempos es una solución adecuada para maxiscooters deportivas como la Gilera Runner FX/FXR, la Italjet Dragster y la Hexagon LX/LXT. Para lograr una configuración que funcione correctamente, es fundamental un montaje correcto, una buena conexión a masa y el control del ángulo de encendido con la lámpara estroboscópica. En los motores tuneados, el sistema de encendido es un componente importante, pero siempre debe adaptarse a la configuración general del motor.
Preguntas frecuentes
El sistema de encendido está diseñado para motores Piaggio LC de 125-180 cc de dos tiempos, como los que se utilizan, entre otros, en la Gilera Runner FX/FXR, la Italjet Dragster y la Hexagon LX/LXT.
Sí. POLINI indica como valor de referencia 25° ± 1 a 3000 rpm. Tras el montaje, el ángulo de encendido siempre debe comprobarse con una lámpara estroboscópica.
Según POLINI, se necesita un extractor diferente al del rotor original: M22x1, número de referencia de POLINI 143.659.001.
Una mala conexión a masa puede provocar problemas de arranque, fallos o mal funcionamiento. El punto de masa debe estar limpio y garantizar una buena conductividad eléctrica.
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