BGM PRO cigüeñal largo 55mm - más par y cilindrada para Piaggio Maxi 2 tiempos
Los cigüeñales bgm EVOLUTION tienen un acabado muy limpio e impresionan por sus cuidados detalles:
- diseño de brida completa optimizado para el rendimiento
- bien equilibrados (equilibrado especial sólo disponible en los cigüeñales BGM PRO)
- biela estable
- disponible con carrera de 52 mm (estándar) y 55 mm
La versión de carrera larga con carrera de 55 mm tiene una biela más larga (110 mm en lugar de 105 mm de serie). Esto garantiza una marcha más suave, una menor carga del pistón y un mayor margen para ajustar el ángulo de control del cilindro.
CONCLUSIÓN
Cigüeñal muy bonito, estable y bien equilibrado, que debería ser la base de un motor perfectamente sano.
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES CARRERA LARGA
El cigüeñal de 55 mm de carrera larga ofrece una forma elegante de obtener más cilindrada y ángulos de control del cilindro más largos. De este modo se puede aumentar aún más el rendimiento.
Tenga en cuenta que la carrera adicional de 3 mm debe compensarse con la correspondiente junta de compensación de 1,5 mm en la culata o en la base del cilindro. El distanciador de 5 mm necesario (no incluido) sólo compensa la mayor longitud de la biela. Por lo tanto, la carrera adicional de 3 mm también debe compensarse con una junta de 1,5 mm o una culata girada en consecuencia.
Una junta de base aumenta el ángulo de control del cilindro y crea así las condiciones para una entrega de potencia deportiva y orientada a la velocidad. Sin embargo, para obtener la máxima potencia, a menudo es necesario aumentar el ángulo de escape para compensar el ángulo de desbordamiento desproporcionadamente mayor en comparación con el ángulo de escape. Para los motores de uso cotidiano, suele ser recomendable igualar la carrera con una junta de culata de 1,5 mm (o una culata correspondiente).
NOTA
La elevación del cilindro en la base del cilindro que requieren los cigüeñales de carrera larga también desplaza el punto de enroscado del escape. Es posible que éste deba modificarse en consecuencia para que pueda volver a montarse en el motor/cilindro sin apuntalamiento.
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