Encendido VAPE para Vespa Smallframe y Motovespa - 12 V DC / 110 W, sin contacto, luz brillante, arranque fiable, rueda de ventilador de aluminio
12 V hasta ~110 W (a ~6.000 rpm)
Luz brillante incluso al ralentí (~80 W a ~2.000 rpm)
Sin contacto y sin mantenimiento
Ajuste de encendido sin luz estroboscópica
Fuente de alimentación de CC a bordo con alimentación por batería
Rueda polar incl. ventilador ~1.400 g
Rueda de ventilador de aluminio CNC, natural/plateado
Gran capacidad de refrigeración
Fabricado en Europa
Destacados
El sistema VAPE de 12 voltios moderniza los clásicos encendidos smallframe: sin contacto, luz brillante incluso a bajas revoluciones y arranque espontáneo del motor. En la versión de CC, la batería suministra al sistema eléctrico del vehículo una tensión de CC estable: potencia incluso sin el motor en marcha. Esta versión viene con una rueda de ventilador de aluminio fresado CNC en natural/plata
calidad
Fabricado en Europa. Componentes etiquetados con láser para una clara identificación. El rotor de una sola pieza reduce el desequilibrio y la carga de los cojinetes. La rueda del ventilador de aluminio equilibrada con precisión ofrece un alto rendimiento de refrigeración con una masa de volante estable y combina con el aspecto de las clásicas configuraciones plateadas.
Fuente de alimentación de CC a bordo
La potencia del alternador se alimenta a la batería a través de un rectificador/regulador de CC, desde donde se alimentan todos los consumidores. Ideal para consumidores digitales como el velocímetro SIP, el cargador USB, la bomba de gasolina o el calefactor Lambda. Nota: Se requiere una batería adecuada para el funcionamiento con CC.
Conversión de encendido por contacto
El VAPE sustituye completamente el encendido por contacto. Los potentes imanes permanentes garantizan una chispa de encendido fiable y una luz brillante incluso al ralentí. Ya no es necesario el mantenimiento del contacto ni del condensador, el comportamiento de arranque y la idoneidad para el uso diario mejoran significativamente.
Temporización del encendido
Con CDI para el encendido estático de serie, adecuado para muchas configuraciones de calle de 2 tiempos. Las marcas en la rueda polar y la placa base permiten el ajuste sin estroboscopio. Opcionalmente se puede utilizar un CDI dinámico.
Montaje e instrucciones
Instalación sencilla en los puntos originales. Por favor, instale sin estrés, establezca cuidadosamente los puntos de tierra, vuelva a apretar los tornillos después de 50-100 km. El extractor de rueda polar original es compatible. Para vehículos más antiguos se recomienda un mazo de cables adaptado.
Rueda polar y rueda del ventilador
Un sistema de ranuras evita un montaje incorrecto. La masa del volante se define a través de la rueda del ventilador. La rueda del ventilador de aluminio CNC en color natural/plateado tiene una geometría de álabes optimizada para un alto rendimiento de refrigeración y un aspecto plateado clásico.
Datos técnicos clave
| Tensión nominal | 12 V |
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| Potencia de salida | hasta ~110 W (a ~6.000 rpm), ~80 W (a ~2.000 rpm) |
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| Rueda polar / ventilador | aprox. 1.400 g, equilibrado; rotor de una pieza |
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| CDI | Tiempo de encendido estático (CDI dinámico disponible opcionalmente) |
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| Fuente de alimentación a bordo | CC (corriente continua), requiere batería |
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| Regulador | Rectificador/regulador deCC, estator sin conexión a tierra |
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| Rueda del ventilador | Aluminio CNC, natural/plateado, no negro |
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Volumen de suministro
| Placa base de encendido | incl. cables preconfeccionados |
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| CDI | Tiempo de encendido estático |
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| Rueda polar | con cono a juego, una ranura para evitar un montaje incorrecto |
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| Rueda de ventilador | Aluminio CNC, natural/plateado |
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| Regulador de tensión | Rectificador/regulador (CC) |
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| Juego de tornillos | incl. material de montaje |
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Nota: No se incluye el soporte CDI específico del motor. Prevea una batería adecuada para el funcionamiento con CC.
Suministra corriente continua desde la batería - estable incluso estando parado. También tiene una rueda de ventilador de aluminio en color natural/plateado (no negro) para un aspecto clásico.
Al cambiar de contacto a VAPE (regulación centralizada), se recomienda encarecidamente un mazo de cables adaptado. Los diseños antiguos de autorregulación descentralizada no son compatibles y suelen tener resistencias de contacto mayores.
Ajuste el pulso de encendido a 1 en el tacómetro SIP. Utilice filtros de señal KOSO o conecte el cable marrón del tacómetro al cable blanco del SIP/VAPE CDI.
Las conexiones a tierra adecuadas son absolutamente esenciales para un funcionamiento sin problemas a largo plazo.
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