NOTA: La cuarta marcha de 36 dientes fue desarrollada por Piaggio para los modelos de 125cc. Se construyó mediante el denominado cambio de flanco de dientes a partir de la 4ª velocidad de los modelos 150/180/200cc con 35 dientes. Esta tecnología permitió mantener idénticas las estrías del eje auxiliar en todos los modelos. Sin embargo, una desventaja de la rueda dentada de 36 dientes es la base dentada más estrecha. Esto se debe a que hay que colocar más dientes en un diámetro determinado. Naturalmente, la base dentada más estrecha no es tan estable como la de la rueda dentada de 35 dientes, por lo que Piaggio sólo la utilizó en los modelos de 125 cc.
Sin embargo, la corona corta de 36 dientes es muy popular en los motores de 200cc de alto rendimiento. Con diseños de motor muy deportivos, el salto de la marcha 3 a la 4 es demasiado grande y el motor ya no alcanza su banda de potencia. Este truco de ajuste de los años 90 todavía se utiliza a menudo con los conceptos actuales de par muy alto (como Malossi Sport/MHR o Quattrini M244).
Recomendamos encarecidamente utilizar una de 4 velocidades con 35 dientes. De lo contrario, el elevado par motor junto con un pico de carga (saltos de marcha, cambios, etc.) pueden dañar una marcha de 36 dientes. Si aún así necesita un salto de marcha más corto, deberá realizarlo utilizando otro eje auxiliar con menos dientes (por ejemplo, BGM6505 o BGM6506).
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