MEJOR Adecuado para todo tipo de uso, ya sea Tourer o Racer.
Con 36 dientes, un diente más corto que el engranaje original de 4 velocidades de una PX200.
La conexión del engranaje con la cuarta marcha ha mejorado notablemente.
MONTAJE Adecuado para todas las cajas de cambios con piñón plano. Estas cajas de cambios se reconocen por el eje principal que tiene un circlip delante de las ruedas dentadas. El segmento central sobre el que se apoya la cruz de cambio es
El segmento central de las ruedas dentadas BGM es más grande (aprox. 1/10mm) y ofrece así aún más superficie de contacto para la cruz dentada.
CONSEJO: Puede combinarse idealmente con el engranaje primario BGM Pro de 64 dientes de reducción más larga. En combinación con un piñón de embrague de 24T, la relación de transmisión total es significativamente más larga, pero el salto de marcha de tres a cuatro es más corto.
NOTA: La cuarta marcha con 36 dientes fue desarrollada por Piaggio para los modelos de 125cc. Se diseñó utilizando el denominado cambio de flanco de dientes de la 4ª velocidad de los modelos 150/180/200cc con 35 dientes. Esta tecnología permitió mantener idénticas las estrías del eje auxiliar en todos los modelos. Sin embargo, una desventaja de la rueda dentada de 36 dientes es la base dentada más estrecha. Esto se debe a que hay que colocar más dientes en un diámetro determinado. Naturalmente, la base dentada más estrecha no es tan estable como la de la rueda dentada de 35 dientes, por lo que Piaggio sólo la utilizó en los modelos de 125cc.
Sin embargo, la corona corta de 36 dientes es muy popular en los motores de 200cc de alto rendimiento. Con diseños de motor muy deportivos, el salto de la marcha 3 a la 4 es demasiado grande y el motor ya no alcanza su banda de potencia. Este truco de ajuste de los años 90 todavía se utiliza a menudo con los conceptos actuales de par muy alto (como Malossi Sport/MHR o Quattrini M244).
Recomendamos encarecidamente utilizar una de 4 velocidades con 35 dientes. De lo contrario, el elevado par motor junto con un pico de carga (saltos de marcha, cambios, etc.) pueden dañar una marcha de 36 dientes. Si aún así necesita un salto de marcha más corto, deberá realizarlo utilizando otro eje auxiliar con menos dientes (por ejemplo, BGM6505 o BGM6506).
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