Escape Vespa racing PX Newline
La generación de escapes Newline, desarrollada por Scooter + Services y fabricada totalmente a mano en Hamburgo, combina cualidades de turismo con ambiciones deportivas, lo que la convierte en el todoterreno entre los sistemas de escape Vespa racing
, disponible en tres diseños diferentes en acero (sin pintar) o acero inoxidable.
Newline
Newline Silent
Newline Silent PLUS
Escape de competición para Vespa PX Newline
Los sistemas Newline funcionan tanto con cilindros Malossi 210 Sport sin mecanizar con distribución corta (desde aprox. 178°/25° de avance) como con potentes kits de cilindros Malossi MHR con secciones transversales grandes (hasta aprox. 192°/31° de avance) - valores de rendimiento de más de 30 CV con una entrega de potencia aún de banda ancha son fácilmente posibles con la configuración general correspondiente.
Incluso en las configuraciones Quattrini M232/M244, la Newline ofrece unas características muy adecuadas para el día a día, con mucho par motor y una amplia banda de potencia.
Para todos los conceptos de puesta a punto de Vespa que dan prioridad a la idoneidad para el uso diario y los viajes, recomendamos los sistemas Newline S o Newline S PLUS con aislamiento acústico.
Escape de competición para Vespa PX Newline S
S significa Silencioso - ¡el revolucionario desarrollo en el sector de los escapes de competición para Vespa de Scooter + Service! Apenas distinguibles de los sistemas de escape Newline normales desde el exterior, los modelos "S" impresionan por su desarrollo de ruido significativamente reducido - con un motor PX 200 con más de 20 CV, un carburador Keihin PWK de 28 barriles y un cilindro Malossi, alcanzamos los valores de ruido exigidos por el TÜV tanto en parado como al pasar sin problemas, lo que antes no era posible con un sistema de escape Sito Plus, SIP Road u otros.
Este salto cualitativo es posible gracias a la construcción multipared con aislamiento interno adicional de material aislante resistente a altas temperaturas procedente del sector de la automoción.
La entrega de potencia de los sistemas de escape "S" impresiona por su inicio precoz y sus características de banda ancha, aptas para el turismo: una clara ganancia para todos los motores de la clase de hasta 25 CV.
Escape de competición para Vespa PX Newline S PLUS
El aislamiento interno S PLUS es perfecto para los conceptos de puesta a punto de Vespa de hasta aprox. 23 CV de potencia en la rueda trasera.
El nivel de ruido de un motor Vespa PX 200 controlado por válvula rotativa con más de 20 CV casi se corresponde con el de un motor original con escape aislado S PLUS - los sistemas S PLUS soportan perfectamente el par motor incluso desde los regímenes más bajos, lo que convierte a este sistema en la mejor elección para motores de turismo.
Todas las versiones pueden utilizarse con el caballete central de serie
Silenciador trasero
El escape está fabricado para utilizarse con silenciadores traseros Scooter y Service. Este es de muy alta calidad y reduce el nivel de ruido al mínimo.
Como alternativa, también se pueden utilizar otros silenciadores. La brida de montaje para el silenciador tiene el llamado punto de agujero PM (Ø46-47mm).
Tenga en cuenta que un diámetro interior distinto de Ø25mm puede afectar al rendimiento, el ruido y la temperatura del motor (un tubo perforado demasiado pequeño puede provocar el sobrecalentamiento del motor).
NOTA: Los sistemas de escape Scooter y Service de chapa negra sin pintar se suministran aceitados. Para protegerlos permanentemente contra la corrosión, los sistemas de escape deben pintarse o galvanizarse (cromarse, niquelarse, etc.). Tenga en cuenta que las versiones silenciosas disponen de aislamiento interno. Por lo tanto, el escape debe sellarse en un baño de inmersión antes del cromado. Como alternativa, también ofrecemos la serie Newline en acero inoxidable resistente a la corrosión
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