El sistema de ajuste del freno trasero en los modelos Vespa PX, por desgracia, siempre se ha mantenido en el estándar un tanto anacrónico de los años 50.
Un Bowde normal se sujeta entre dos placas metálicas y el extremo del cable se dobla y se sujeta en una lengüeta.
Si el cable se reajusta más a menudo, los hilos individuales se empalman y el cable ya no se puede utilizar cuando se cambia el motor.
Aparte de eso, ajustar la holgura del cable siempre es un poco complicado sin las herramientas adecuadas.
Esto se puede remediar mediante la conversión al sistema de cable de freno de los modelos Vespa T5.
Este modelo especial deportivo basado en PX tiene un cable de freno con una rosca moldeada y, por lo tanto, se puede ajustar fácilmente con una tuerca moleteada. Las piezas necesarias para la conversión están incluidas en nuestro set.
MEDIDAS NECESARIAS PARA LA CONVERSIÓN: Para llevar a cabo la conversión, es necesario realizar una ranura en la guía del cable del pedal de freno. El cable de freno T5 tiene una boquilla moldeada en cada extremo y, por lo tanto, ya no se puede pasar por el orificio desnudo de la guía del cable en el pedal. Además, hay que desmontar el tornillo de ajuste M8 de los bloques de motor PX y taladrarlo a la medida del pilar del cable de freno.
Entonces usted tiene un freno trasero que siempre es fácil de ajustar y un cable de freno que durará casi toda la vida de un scooter
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