El encendido de conversión totalmente electrónico BGM Pro ofrece una chispa fuerte, una luz brillante y un arranque fiable con cualquier tiempo. El conjunto es un reemplazo completo para el antiguo sistema de encendido (controlado por contacto) incluyendo alternador autorregulable de 6 voltios.
12Volt de salida de alta potencia
Fiable encendido CDI sin contacto
libre de mantenimiento para siempre
alta potencia luminosa
mejor aceleración
mayor rendimiento
Posibilidad de carga de la batería
Incluido regulador de tensión BGM Pro
para cigüeñales con cono pequeño (retén Lima Ø19mm)
PLACA BASE DE ENCENDIDO Y RUEDA POLAR El volumen de suministro del juego incluye un potente sistema de encendido electrónico sin mantenimiento junto con un potente alternador de 12 voltios que incluye un moderno regulador de tensión BGM Pro. La rueda polar BGM PRO Vespa PK125 está adaptada para su uso en motores smallframe con un pequeño muñón del cigüeñal.
CDI(BOBINA DE ENCENDIDO) El CDI de alto rendimiento controlado por tiristores (encendido por condensador de alto voltaje) genera una chispa de encendido muy estable y potente con hasta 40.000 voltios.
Esto garantiza un arranque fácil y fiable en todo momento, incluso en las condiciones climatológicas más adversas y/o a bajas velocidades de arranque.
El encendido sin contacto garantiza una combustión perfecta de la mezcla incluso a los regímenes más altos; el famoso flameo de los contactos es historia con este conjunto.
RENDIMIENTO La rueda polar de peso optimizado mejora notablemente el rendimiento y la aceleración sin comprometer la durabilidad del motor.
FIABILIDAD El kit de conversión BGM Pro se basa en la tecnología desarrollada por Piaggio. Es extremadamente robusta y sigue siendo la primera opción para todos los motoristas de turismo, trotamundos y devoradores de kilómetros. BGM ha perfeccionado aún más esta tecnología y ahora también la pone a disposición de los vehículos más antiguos con este juego. Una vez instalado, no tendrás que volver a preocuparte.
LUZ Gracias a las bobinas de luz conectadas en serie, el alternador genera una alta tensión incluso a bajas revoluciones, garantizando una buena iluminación y visibilidad. A medida que aumenta el régimen del motor, el regulador de tensión BGM Pro incluido limita la tensión a un máximo de 14,2 voltios. Comparado con el antiguo alternador original, esto asegura una excelente salida de luz desde el ralentí sin tener que preocuparse de que las bombillas se quemen a altas velocidades del motor.
BATERÍA El regulador de tensión BGM Pro también ofrece una salida de CC regulada (máx. 14,3 V de corriente continua). Esto se puede utilizar para cargar una batería y / o aprovechar la corriente para una toma de carga USB, por ejemplo (teléfono móvil, navegador por satélite, etc).
Notas: La corriente continua sólo puede medirse correctamente con una carga conectada. La salida de CC siempre tiene prioridad: Si se extrae una gran carga de la salida de CC, ésta deja de estar disponible para la salida de CA.
Daños en el cableado Técnicamente , en muchos casos es (teóricamente) posible seguir utilizando el antiguo mazo de cables (con modificaciones). Sin embargo, esto requiere ciertos conocimientos de ingeniería eléctrica, ya que el mazo de cables original suele estar diseñado como un sistema eléctrico de los denominados de cortocircuito y, por lo tanto, sus interruptores están diseñados como contactos normalmente cerrados. Además, el nuevo alternador sólo tiene un cable conductor de corriente que llega hasta el regulador de tensión. Desde allí se alimenta todo el sistema eléctrico del vehículo. En cambio, el antiguo alternador original tiene bobinas individuales para diferentes zonas de alimentación.
Por lo tanto, recomendamos sustituir el mazo de cables original, que suele estar deteriorado y oxidado debido a su antigüedad, por nuestro nuevo y perfectamente adaptado mazo de cables de conversión. Un interruptor de la luz a juego ya está incluido (véase también 'Accesorios') y hace que la conversión a la moderna electrónica de a bordo mucho más fácil.
AJUSTE Se adapta a todos los modelos Vespa Smallframe que todavía tienen el pequeño cono del cigüeñal (reconocible por el diámetro del muñón del cigüeñal con Ø19mm en la superficie de rodadura del anillo de junta del eje. Por regla general, la tuerca del cigüeñal tiene una rosca M10). Adecuado para V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.
No plug and play adecuado para V50 de la primera serie (V5A1T/V5SA1T con aleta de motor pequeño, años de construcción hasta aprox. 1965). Aquí se requiere un espaciador para la cubierta de la rueda del ventilador (ver accesorios).
CONCLUSIÓN: El encendido de conversión BGM Pro hace que el scooter más ágil, más fiable y más seguro en general. Un sistema sensato y de gran valor añadido
NOTA: La cubierta original de la rueda del ventilador sólo se ajusta con un espaciador entre la cubierta y la carcasa del motor (ver accesorios).
Como alternativa, se puede utilizar la cubierta de la rueda del ventilador de los modelos Vespa PK.
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