El conjunto de encendido BGM PRO hecha de componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa a una unidad de encendido / alternador libre de mantenimiento, potente y fiable.
Este conjunto es para la antigua Vespa serie PX de 1977-1983 en la versión sin batería, con regulador de voltaje.
CARACTERÍSTICAS
Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
Luz brillante incluso al ralentí
Alimentación de a bordo de 12 voltios estabilizada
Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
Arranque inmediato
Buena concentricidad
rueda polar más ligera y equilibrada
más potencia
mejor aceleración
Alternador y regulador de tensión El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico de a bordo con regulador de tensión. El alternador tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto proporciona una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y / o el apoyo a una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.
Encendido El encendido de la BGM Pro se basa en la tecnología CDI utilizada por Piaggio desde los años 80, que ha demostrado su eficacia millones de veces. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.
Rueda polar El peso de las ruedas polares está adaptado a cada aplicación:
Con 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2300 gramos, los motores de bastidor grande ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y excelente aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una concentricidad fantástica, una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena.
Gracias a la menor circunferencia y a las superficies optimizadas de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.
Los modelos Vespa PX de conversión entre 1977-1983 no tienen batería (excepto para el mercado alemán). Sin embargo, la mayoría de los modelos ya tenían un regulador de tensión. Este encendido de conversión sustituye el regulador de tensión original con el tipo moderno suministrado por BGM.
CONCLUSIÓN Muy buen conjunto para convertir la Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están permanentemente disponibles como piezas de repuesto.
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