Todas las juntas del motor deben sustituirse siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es aplicar un poco de grasa a las juntas para adherirlas al cárter y evitar que se doblen o dañen durante el montaje. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa está defectuosa (estrías en la superficie de sellado o similar). Si la carcasa de un motor en buen estado sigue goteando, suele estar alabeada o torcida. Una carcasa torcida se debe a un apriete desigual de los tornillos de la carcasa. Lo ideal es apretar las mitades de la carcasa uniformemente (en cruz) con una llave dinamométrica. El valor máximo en este caso es de 6-8NM según las especificaciones de Piaggio.
-) Einbau am vorgeschlagenen Einbauort
-) zu empfehlen, wenn das Altteil defekt ist oder verloren wurde
-) passgenau, perfekt!
Nur Marketingfuzzis stellen solche Fragen!
Anonym
02/01/2016
-) Einbau am vorgeschlagenen Einbauort-) zu empfehlen, wenn das Altteil defekt ist oder verloren wurde-) passgenau, perfekt!Nur Marketingfuzzis stellen solche Fragen!
Anonym
05/26/2015
Works perfectly on my scooter.
Anonym
05/26/2015
Sehr gutes Produkt!
Anonym
05/26/2015
Top!
Sellos
Número de precintos
11
Junta tórica incluida en el suministro
nein
Número de juntas tóricas
0
Juntas de eje incluidas en el suministro
nein
Número de retenes
0
Junta de culata incluida en el suministro
nein
Precinto de pie incluido en el volumen de suministro
ja
Junta de membrana incluida en el suministro
nein
Juntas de vástago de válvula incluidas en el suministro
nein
Anillo de presión incluido en el volumen de suministro
DE | €
