Juego de árbol de transmisión incluido engranaje 4 con 34 dientes -BENELLI tipo Drag Cluster- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, Rally -

Eje auxiliar Benelli Drag Cluster con 34 dientes para Vespa PX y T5

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en la escena de las carreras. Si busca tecnología de competición fiable para su caja de cambios, aquí la encontrará. Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

La versión drag cluster que se ofrece aquí es una caja de cambios de competición especial, de relación muy estrecha, diseñada para la máxima propulsión en circuito. Para un uso normal en carretera, debe combinarse principalmente con la relación de reducción más larga posible (BGM 25/62) para alcanzar una velocidad máxima suficientemente alta.

En comparación directa con una caja de cambios estándar PX200, el BENELLI Drag Cluster, en su versión más corta (12-13-15-15), tiene las cuatro marchas en el rango de lo que la caja de cambios estándar ya cubre con tres marchas. Esto significa que la cuarta marcha con la Benelli es tan corta como la tercera marcha de la caja de cambios estándar (suponiendo una relación de reducción primaria de la misma longitud).

Benelli utiliza una rueda dentada especial con 34 dientes para la 4ª marcha para sus cajas de cambios Drag Cluster, que se suministra con el eje auxiliar. La caja de cambios Drag Cluster sólo es compatible con esta rueda dentada. Las marchas 1-3 pueden combinarse con las ruedas dentadas estándar de los modelos PX/Cosa 125-200. Los ejes auxiliares Drag Cluster se utilizan con un rodamiento de bolas especial (15x32x13mm), que también se incluye.

También está disponible un engranaje 1 más largo con 55 dientes. Es compatible con todos los contraejes PX de primera velocidad de 12 dientes. Este piñón se puede utilizar tanto en una caja de cambios PX antigua con piñón acodado como en la moderna caja de cambios Lusso con piñón plano.

Benelli ofrece tres ejes auxiliares escalonados de forma diferente (los valores que difieren de la caja de cambios original están impresos en negrita):

(US)