Con este kit de conversión, el rendimiento de frenado de una Vespa con neumáticos de 8 pulgadas se puede mejorar significativamente. Salvo algunas excepciones, los neumáticos originales utilizan la llamada llanta cerrada y un tambor y buje de freno independientes (similares a los frenos de tambor de la parte trasera de un coche). Estos tambores de freno están hechos de chapa de acero y tienden a sobrecalentarse muy rápidamente, lo que puede hacer que el conducto de freno llegue a cero.
Nuestro kit de conversión utiliza un tipo de tambor moderno similar al que se sigue utilizando hoy en día en la Vespa PX. Gracias a la superficie de fricción de la pastilla de freno incrustada en el aluminio macizo, el calor generado puede transferirse directamente al tambor de freno, que está expuesto al flujo de aire de refrigeración. De este modo, el tambor de freno actúa como un auténtico disipador de calor. Esto supone una clara ventaja frente a la versión de chapa pequeña, que además apenas recibe aire frío detrás de una llanta cerrada.
El kit es también un complemento ideal para nuestro kit de conversión para el eje trasero. Esto no sólo armoniza el aspecto, sino que también lleva la tecnología a un nivel mucho más moderno con sólo unos sencillos pasos. No carece de interés para todos aquellos que quieren seguir siendo fieles a los neumáticos de 8 pulgadas, pero son un poco más rápidos en la carretera.
Volumen de suministro
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- 1x tambor de freno delantero
- 1x juego de pastillas de freno
- 1x llanta 8 x 2,10 (4 agujeros exteriores)
- 1x eje de rueda delantera
- 1x media luna
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