Se trata de una réplica muy lograda del cilindro original de la Vespa Primavera de altas prestaciones, la ET3 (así como de los modelos posteriores PK125). La designación ET3 significa encendido electrónicoy 3 puertos de transferencia(Travasi 3). Esta es la mejora más importante con respecto al cilindro de dos canales. El tercer canal de desbordamiento (también llamado puerto de sobrealimentación) ayuda a conseguir un rendimiento significativamente mejor.
Instalado recientemente en la PK ETS, Piaggio declara la friolera de 97 km/h como velocidad máxima para este modelo. Todo ello con un carburador de 20 mm y un cigüeñal normal.
Este cilindro bien hecho y sólido se recomienda como un reemplazo de alto rendimiento para el cilindro original de los modelos Primavera o como una puesta a punto estable y superior para los modelos de 50cc. Por supuesto, éstos requieren entonces otros componentes de la versión de 125cc: cigüeñal, tapa de cilindros, tornillos prisioneros, culata, carburador, relación de transmisión, escape.
Conclusión: El cilindro ET3 es la forma perfecta de construir un motor estable y rápido que no tiene nada que ocultar con sus prestaciones. Este cilindro también se suministra con pistón, pasador de pistón, segmentos de pistón y clips de pasador de pistón. Aros de pistón 2x1,5mm.
Espárragos de escape (no incluidos en el suministro).
NOTA: El cilindro ya tiene el patrón de agujeros moderno para los sistemas de escape Vespa PK (espárragos de 8 mm con una separación de 56 mm). Los sistemas de escape originales PV/ET3 todavía utilizan una distancia de 52mm. El colector debe adaptarse en consecuencia (cuando se utilizan sistemas de escape originales ET3) o un colector de aluminio adecuado debe ser utilizado (cuando se utilizan sistemas de escape originales PV125). Los sistemas de escape modernos suelen disponer ya de un colector adecuado.
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