Aquí se puede elegir entre mantener todo visual y técnicamente al estilo de la horquilla original o convertirlo directamente a otra horquilla más moderna, por ejemplo la Vespa PK. Con esta última, la tecnología es, por supuesto, mucho más moderna y también más segura para altas velocidades, pero la horquilla donante, así como el guardabarros estándar del scooter que se va a convertir, deben modificarse en gran medida. El resultado es una solución técnicamente muy funcional pero también visualmente muy moderna. Demasiado moderna para muchos...
Una forma más suave de conversión es la posibilidad de seguir utilizando la horquilla original y actualizarla al estándar de 10 pulgadas con piezas de modelos posteriores.
Para ello, sólo es necesario sustituir el eje delantero, el tambor de freno y las pastillas de freno, incluido el guardapolvo. Tanto el muelle como el amortiguador pueden conservarse en su diseño original. El único inconveniente es la distancia relativamente pequeña del tubo curvado de la horquilla por encima del neumático. Con una carga pesada/operación de dos personas y un frenado brusco, el neumático puede entonces rozar la barra de la horquilla y también "frenar". Esto sólo puede evitarse utilizando un muelle más rígido, lo que lógicamente no favorece mucho la comodidad de conducción.
Otra posibilidad sería alargar la horquilla existente en el extremo inferior del tubo de dirección soldando una pieza moldeada. Sin embargo, esto significaría, por supuesto, que habría que abandonar la forma baja original de los modelos de 8 pulgadas, ya que la parte trasera tendría que elevarse en consecuencia con una horquilla alargada.
Pero incluso sin alargar la horquilla, la conversión a diez pulgadas ya gana una valiosa distancia al suelo, lo que hace posible la instalación de un escape de carreras en primer lugar. En términos de dinámica de conducción y frenado, ya hay un mundo de diferencia entre 8 y 10 pulgadas. Los tambores más grandes del freno de 10 pulgadas son mucho más estables en términos de capacidad de carga continua (pasadas cuesta abajo), así como el rendimiento general de frenado.
Incluido en la entrega
:
DE | €
