Los silentblocks de goma directamente en el cárter del motor también están sujetos a desgaste. También en este caso, el desgaste se aprecia a través de los mismos síntomas. La sustitución de estos componentes permite volver a conducir el scooter de forma segura y fiel a la pista.
CONSEJO: Los tornillos del basculante son de acero sin tratar. Si las juntas tóricas que deben sellar los casquillos de plástico contra las salpicaduras de agua son defectuosas / porosas, los ejes se oxidarán. La superficie de los ejes suele estar tan picada por la corrosión que incluso los casquillos nuevos ya no pueden hacer gran cosa.
Por lo tanto, sustitúyalos si es necesario y recubra todo con grasa impermeable antes del montaje.
No ajuste demasiado alto el par de apriete de la fijación del basculante en el cuadro. De lo contrario, el basculante se atascará y el scooter vibrará fuertemente.
El gran silent block en el centro del basculante sólo amortigua el movimiento ascendente y descendente del basculante y prácticamente no influye en el guiado lateral del basculante. El desmontaje y la instalación requieren mucho tiempo si no se dispone de las herramientas adecuadas. Si el bloque existente no está claramente desgarrado / poroso, puede permanecer en el vehículo. Atención: Este bloque también está disponible en una versión pequeña para los primeros modelos Piaggio (SKR, TPH). Ya no está disponible y no puede sustituirse por la versión posterior aquí indicada.
Pares de apriete para los pivotes:
Volumen de suministro:
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