Con el kit de servicio BGM ORIGINAL Race para el cojinete de la barra estabilizadora del motor, obtendrá todas las piezas pertinentes para renovar por completo y al mismo tiempo mejorar el guiado lateral del motor en motores Piaggio/Gilera 125-180 cm³ de 2 tiempos. El ajustado BGM Race Silentblock reduce las vibraciones del motor sin transferir vibraciones adicionales al bastidor, al contrario: en comparación con muchos soportes de ajuste (por ejemplo, PM o BPB), el motor se guía de forma más silenciosa y funciona de forma notablemente más suave.
El soporte del brazo oscilante del motor (un paralelogramo) es un componente relevante para la seguridad y se inspecciona específicamente durante la inspección principal. Los cojinetes defectuosos causan un manejo esponjoso, desalineación en el eje trasero y poca estabilidad direccional. Este kit sustituye todos los componentes importantes alrededor del silent block y restaura los rodamientos a un estado definido y ajustado - perfecto para la ITV, el uso diario y la conducción deportiva.
Volumen de suministro - lo que se incluye en el kit
1× BGM ORIGINAL Race cojinete del basculante del motor (versión apretada silent block para la carcasa del motor)
4× casquillo del basculante del motor de plástico original Piaggio para un guiado limpio del eje del basculante
4× junta tórica BGM PRO 21 x 3 mm de EPDM para sellar el basculante del motor contra la suciedad y las salpicaduras de agua
Nota: El BGM ORIGINAL Race Silentblock está diseñado para ser más apretado que la pieza estándar y por lo tanto mejora significativamente la guía del motor. Al mismo tiempo, el confort sigue siendo adecuado para el uso diario, ya que el compuesto de caucho ha sido deliberadamente elegido para no ser demasiado duro.
Funcionamiento y ventajas del soporte BGM Race
Los soportes de serie tienden a desgastarse a medida que el vehículo envejece y aumenta el rendimiento del motor. Esto conduce a un manejo impreciso y puede dar lugar a quejas en la ITV. El inserto BGM ORIGINAL Race utiliza un compuesto de caucho más firme y una geometría optimizada para absorber mejor las fuerzas laterales. Esto mantiene el motor exactamente en línea y la potencia se transfiere limpiamente a la rueda trasera.
Control lateral del motor significativamente más estable - manejo notablemente más preciso a altas velocidades.
Menos balanceo durante los cambios de carga y en curvas rápidas, ideal para conducción deportiva y largos recorridos.
Reducción de las vibraciones en comparación con algunos soportes rígidos de tuning, especialmente agradable bajo carga parcial.
Gracias a las juntas tóricas de EPDM, el rodamiento permanece sellado durante más tiempo, incluso cuando se expone con frecuencia a la lluvia o a la sal del invierno.
Consejo de instalación: quitar e insertar silentblocs
La forma más limpia de cambiar el rodamiento del brazo oscilante del motor es con una simple "prensa de varilla roscada". De este modo se evitan daños en el bastidor o en el alojamiento del motor:
1. tener a mano una varilla roscada suficientemente larga (por ejemplo M10), dos tuercas, varias arandelas y una tuerca adecuada de la caja de carraca.
2. para extraer a presión el silentblock viejo, coloque la tuerca en el lado de salida, de modo que el manguito de goma y metal pueda introducirse a presión en la tuerca. Utilice arandelas como soporte en el lado opuesto.
3. inserte la varilla roscada a través del orificio del cojinete, apriete las tuercas y tire del silent block viejo hacia la tuerca de forma controlada. Si es necesario, utilice un poco de removedor de óxido o calor (pistola de aire caliente).
4 Antes de insertar el nuevo silent block BGM Race, limpiar el agujero y cubrir ligeramente con pasta de montaje o grasa libre de ácido.
5. introduzca el nuevo silent block con la construcción de la varilla roscada en sentido contrario, asegurándose de que las superficies de contacto estén alineadas y la goma no esté inclinada.
6. por último, inserte las nuevas juntas tóricas de EPDM y los casquillos de plástico, monte el eje y apriete todas las uniones atornilladas con el par de apriete especificado por el fabricante.
Consejo: Una carcasa del motor ligeramente calentada y un silent block previamente enfriado en el congelador también facilitarán el apriete.
Aspecto de la ITV y ámbito de aplicación
El soporte del basculante trasero del motor determina en gran medida la precisión con la que el motor se guía en el bastidor y, por tanto, la limpieza con la que la rueda trasera sigue la línea central del vehículo. Los centros de inspección prestan especial atención al juego y la desalineación en este punto en los maxi scooters más antiguos con motores Piaggio de 2 tiempos. Con el kit de servicio BGM ORIGINAL Race, el rodamiento está técnicamente a la altura de un vehículo nuevo, generalmente incluso más preciso que de fábrica.
Ideal para restauraciones, revisiones de motor y kits de rendimiento (por ejemplo, cilindros de 172cc) sobre la base de Piaggio/Gilera 2T.
Garantiza una holgura definida y a prueba de pruebas en el cojinete del basculante, un punto importante para HU/TÜV.
Se recomienda siempre que se haya desmontado el motor o que el vehículo muestre un comportamiento autodireccional llamativo.
FAQ: Kit de servicio del cojinete del basculante del motor BGM ORIGINAL Race
Por regla general, basta con estabilizar el scooter (colocarlo debajo del estribo y asegurarlo con correas si es necesario) y desmontar el motor del basculante por la parte delantera y, a continuación, tirar ligeramente hacia atrás. Así hay espacio suficiente para todo el trabajo. Un trabajo ideal si el motor se va a revisar de todos modos y ya está en el banco de trabajo.
Sí. El kit de servicio sólo afecta al montaje del motor en el bastidor y es independiente del variador, la relación primaria o la selección de cilindros. La guía lateral reforzada es una gran ventaja, especialmente para los motores con mayor rendimiento.
Mientras que algunos soportes de tuning son muy duros y mejoran el guiado lateral, pero transfieren muchas vibraciones al chasis, el inserto BGM combina un guiado firme con una amortiguación de goma elástica. Esto mantiene el manejo preciso sin que el scooter "traquetee".
El EPDM es significativamente más resistente a la intemperie, a los rayos UV y al envejecimiento que las clásicas juntas de NBR. Especialmente en las zonas expuestas, como el basculante del motor, las juntas EPDM permanecen blandas y estancas durante más tiempo, una ventaja para cualquiera que conduzca regularmente su scooter en cualquier condición meteorológica.
Sí, sustituye las piezas estándar desgastadas por componentes de alta calidad en los puntos de fijación originales. Para la inspección de la ITV, es crucial que la holgura y el estado de los rodamientos sean correctos - aquí es exactamente donde entra en juego el kit de servicio BGM ORIGINAL Race.
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