Llanta de aluminio macizo de BGM PRO fabricada por FA.Italia. Esta llanta permite montar neumáticos sin cámara, como es habitual en el sector de las motocicletas. Sustituye a la llanta de serie sin ninguna modificación adicional.
Las ventajas son
- Ahorro de peso del 40
- Mayor seguridad gracias a la doble horquilla
- Mejor comportamiento de respuesta del chasis
- Buena concentricidad
- Facilidad de montaje
- Aspecto atractivo
REDUCCIÓN DE PESO El ahorro de peso en comparación con una llanta de acero PX original es de 600 gramos. A esto hay que añadir un ahorro de peso de aproximadamente 370 gramos debido a que ya no se necesita el latiguillo. Las masas no suspendidas se reducen así en casi un kilogramo por eje (más del 64%). El comportamiento de respuesta de la suspensión mejora notablemente.
SEGURIDAD Gracias a una doble "joroba" en el fondo de la llanta, el neumático está siempre bien guiado en la llanta. De forma similar a la última tecnología runflat en el sector de la automoción, el aire puede salir lentamente si se introduce un objeto extraño (clavo o similar) sin que el neumático se deslice en la cavidad de la llanta. De este modo, el vehículo se detiene de forma controlada. La llanta tiene rebajes entre los puntos de montaje. Se mejora la refrigeración de los frenos.
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES El desplazamiento de la vía es de 2,5 milímetros en el lado izquierdo. El montaje de las llantas de aluminio en ambos ejes iguala el desplazamiento de la vía. Esto no es perceptible durante la conducción.
La llanta no tiene marca de homologación y no es legal en carretera.
Sólo para neumáticos sin cámara (TL). No apta para neumáticos con cámara (TT).
La entrega incluye seis tuercas de sombrerete alto cerradas (cromadas, SW12) y una válvula metálica atornillada (M8x1,25 mm). Peso de la llanta 900 gramos.
NOTA: Todas las llantas sin cámara de 10 pulgadas para Vespa y Lambretta no cumplen la norma ETRTO. El diámetro en el centro de la llanta es ligeramente demasiado grande debido al diseño, el neumático no se puede montar lo suficientemente lejos en el pozo de la llanta. El montaje manual (con palancas de neumáticos) requiere mucho tiempo, ya que el talón del neumático está sometido a mucha tensión.
Por lo tanto, el montaje de los neumáticos sólo debe ser realizado por un especialista con el equipo adecuado (desmontadora de neumáticos).
(US120918)
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