Pernos de la carcasa del motor - Pernos del motor - Pernos del motor M7 x 94mm -VESPA- 80-14mm (Perno largo del bastidor grande detrás del pedal de arranque)

Los cárteres Vespa se fijan de la forma clásica mediante tirantes. A diferencia de los espárragos, los tirantes no se atornillan a la carcasa, sino que se guían a través de un orificio que atraviesa las dos partes de la carcasa que se van a unir y, en el caso de los motores Vespa, se atornillan por un lado. El otro lado del tornillo del cárter (tirante) tiene una cabeza sin sujeción para llave, pero con un bloqueo antigiro.
Esta técnica minimiza el efecto constante en la rosca, la distribución del par en el cárter es mejor, pero la principal ventaja es, por supuesto, también la producción más rentable del cárter, ya que aquí no hay que fijar roscas.

El tornillo del cárter del motor de 98 mm que se muestra aquí es el tornillo más largo utilizado en los motores de bastidor grande, como los cárteres de los motores Sprint, Rally, PX, Cosa y T5. Se monta a la altura del pedal de arranque y atraviesa el perfil hueco del basculante del motor.
Se empuja a través de la carcasa desde el lado del embrague, por debajo de la tapa del embrague. En los vehículos más antiguos, este pasador suele estar muy corroído en el centro, donde está expuesto tanto al aire como a las salpicaduras de agua. Entonces suele ser difícil o imposible extraer el perno de la carcasa.

• Longitud: 98mm
• Rosca: M7
• Material: acero, bruñido/galvanizado
• Volumen de suministro: sin tuerca, sin arandela ni anillo elástico

Consejo: Para desmontar las mitades del motor, deje este tornillo en la carcasa si está atascado. La mitad pequeña del motor se puede desmontar y se evita el riesgo de taladrar un tornillo que se ha deformado al intentar sacarlo.
Cuando coloque un tornillo nuevo, engráselo bien.