La llamada transmisión primaria está formada por el piñón de embrague y la rueda primaria. La rueda primaria está bloqueada por fricción al engranaje reductor primario. Éste acciona las ruedas dentadas. La relación de estos dos piñones dentados da como resultado la relación de transmisión primaria. Si ha influido positivamente en el rendimiento de su motor, entonces tiene sentido una relación de transmisión más larga para que el motor también convierta la potencia adicional en una velocidad máxima más alta.
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