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- Sistema Variomatik MALOSSI Multivar 2000 para Vespa Primavera 125 (2013-2026), Sprint 125 (2014-2026), LT 125 (2014), Piaggio Liberty 125 (2013-2024)
Más empuje al arrancar, una aceleración potente y una transmisión que responde a cada movimiento del acelerador con un dinamismo claramente perceptible: el variador deportivo Malossi Multivar 2000 aporta auténticas sensaciones de rendimiento italiano a los motores Piaggio 125cc de tres válvulas refrigerados por aire. Desarrollado para quienes esperan de su Vespa Primavera, Sprint o Piaggio Liberty algo más que la configuración de transmisión de serie.
El Multivar 2000 es uno de los productos de alto rendimiento más conocidos de Malossi. Su principal ventaja no consiste simplemente en aumentar el régimen del motor, sino en modificar específicamente el comportamiento de la transmisión. Las pistas de los rodillos especialmente calculadas, los componentes fabricados con precisión y una geometría optimizada del variador permiten aprovechar de forma más eficaz la potencia disponible del motor durante la aceleración.
En un scooter automático, el variador desempeña un papel fundamental en el comportamiento del motor durante la aceleración. Modifica continuamente la relación de transmisión y determina así a qué régimen se transmite a la rueda trasera la potencia disponible del motor.
La configuración CVT de serie está diseñada como un compromiso entre confort de conducción, consumo, nivel de ruido y requisitos legales. Un variador deportivo como el Malossi Multivar 2000 establece otras prioridades: está diseñado para mantener el motor de la forma más eficaz posible dentro de su rango de revoluciones de mayor rendimiento durante la aceleración.
El resultado es un carácter más deportivo con ventajas en diferentes situaciones de conducción:
Es importante diferenciar entre la potencia del motor y la configuración de la transmisión. El Multivar 2000 no aumenta la potencia real del motor. En su lugar, optimiza la forma en que esta potencia es aprovechada por la transmisión CVT de variación continua.
Malossi fabrica la parte móvil del variador en una aleación de aluminio y silicio. El mecanizado se realiza mediante maquinaria CNC de precisión, mientras que las superficies de trabajo reciben un acabado especialmente fino.
La característica técnica principal son las pistas de rodillos con una geometría recalculada. Su forma determina cómo se desplazan los rodillos del variador bajo el efecto de la fuerza centrífuga y, por tanto, cómo cambia la relación de transmisión.
A diferencia de una simple modificación del peso de los rodillos, el Multivar 2000 interviene directamente en las características mecánicas del propio variador. Las pistas están diseñadas para proporcionar una progresión de la transmisión orientada a una aceleración deportiva.
En las imágenes del producto se aprecia claramente la elaborada estructura de la parte interior del cuerpo del variador. Los marcados nervios de refuerzo, las guías de los rodillos conformadas con precisión y la superficie de contacto de la correa cuidadosamente mecanizada reflejan el trabajo técnico aplicado a su diseño.
Otro componente importante del sistema Multivar 2000 es el casquillo del variador. Malossi utiliza un buje de acero aleado con una superficie de deslizamiento cromada en duro, rectificada y lapeada.
En combinación con el casquillo deslizante autolubricante de acero sinterizado, se obtiene un sistema de guiado diseñado para reducir la fricción y garantizar un movimiento preciso.
Esta construcción es especialmente importante porque la parte móvil del variador se desplaza continuamente en sentido axial durante la marcha. Un movimiento uniforme favorece una progresión limpia de la transmisión y contribuye al funcionamiento fiable del sistema CVT.
El kit incluye un juego completo de rodillos Malossi HTROLL para variador. Los rodillos tienen unas dimensiones de 20 x 17 mm y un peso de 11,5 g cada uno.
Malossi utiliza para sus rodillos HTROLL una mezcla de materiales desarrollada específicamente. Los rodillos de alta resistencia están calibrados con precisión y diseñados para su utilización en los variadores Multivar.
Los rodillos negros con casquillos interiores metálicos incorporan el característico logotipo blanco de Malossi y la indicación del peso. También visualmente muestran el típico estilo técnico de la marca italiana de tuning.
El peso de los rodillos influye directamente en el régimen del motor al que cambia la relación de transmisión durante la aceleración:
Los rodillos de 11,5 g incluidos constituyen la configuración básica prevista por Malossi. Para ajustes individuales están disponibles otros pesos HTROLL.
Una característica especial de este kit Multivar 2000 son los dos muelles de contraste incluidos, uno blanco y otro amarillo. Complementan el variador y permiten adaptarlo a diferentes versiones del corrector de par trasero.
El muelle de contraste trabaja en la parte trasera de la transmisión CVT. Genera la fuerza opuesta al movimiento de las poleas traseras e influye así en la interacción entre el variador, la correa de transmisión y el corrector de par.
Los dos muelles presentan dimensiones diferentes y están previstos para distintas configuraciones del corrector de par:
Por tanto, los diferentes colores no representan simplemente la posibilidad de elegir entre una configuración deportiva más blanda o más dura. Lo fundamental es seleccionar primero la versión adecuada para el corrector de par correspondiente.
Con el muelle de contraste correctamente seleccionado, el sistema Multivar puede desarrollar las características de funcionamiento previstas. Especialmente durante la aceleración y los cambios de carga, la interacción entre los dos conjuntos de poleas resulta decisiva para una transmisión uniforme de la potencia.
El Malossi Multivar 2000 demuestra su cuidada construcción incluso en los componentes más pequeños. La placa de rampas negra presenta un característico contorno en forma de estrella y un estriado central. Tres elementos deslizantes negros se encargan del guiado dentro del variador.
En combinación con las pistas de rodillos conformadas con precisión y los pesos HTROLL adaptados, estos componentes forman una unidad funcional compacta cuyos elementos están diseñados para trabajar conjuntamente.
Los dos muelles de contraste claramente diferenciados por su color subrayan el enfoque sistemático de Malossi: no solo se tiene en cuenta el variador delantero, sino también el funcionamiento del corrector de par trasero.
Adecuado para los correspondientes motores 125cc de tres válvulas refrigerados por aire. Antes de realizar el pedido debe comprobarse la variante de motor instalada.
El montaje debe realizarse de acuerdo con las especificaciones de Malossi. En particular, debe utilizarse el muelle de contraste previsto para el corrector de par correspondiente. Los dos muelles incluidos no son intercambiables libremente.
La polea delantera no forma parte de este kit. El Multivar 2000 se combina con la polea prevista para el vehículo correspondiente.
Las mejoras realmente alcanzables dependen, entre otros factores, del estado del motor, de la correa de transmisión, del embrague y de la configuración individual del vehículo.
Malossi identifica este producto como destinado exclusivamente a competición en circuitos habilitados para ello. Por tanto, su utilización en vías públicas no está permitida sin la correspondiente comprobación legal y, cuando sea necesario, la homologación individual requerida.
El Malossi Multivar 2000 está dirigido a quienes no quieren simplemente que su scooter de 125cc funcione a un régimen más elevado, sino que buscan una respuesta más viva y directa. La combinación de una geometría de variador especialmente desarrollada, componentes deslizantes de alta calidad y rodillos HTROLL adaptados proporciona a la transmisión CVT un carácter claramente más deportivo.
Especialmente interesante es la estudiada interacción con el corrector de par trasero. Gracias a los dos muelles de contraste incluidos, Malossi tiene en cuenta diferentes configuraciones de transmisión y ofrece una solución concebida para el conjunto completo del sistema CVT.
El resultado es un variador deportivo con auténtica herencia racing, precisa ingeniería italiana y un objetivo claro: más dinamismo durante la aceleración, una respuesta contundente y una experiencia de conducción que hace que el motor 125cc disponible se sienta notablemente más vivo.
