Une solution intelligente de MRP pour continuer à aspirer l'air froid du cadre lors de l'utilisation de carburateurs plus grands.
L'ouverture dans le cadre a une taille d'environ 60x44mm. La surface est donc équivalente à un carburateur de plus de Ø50mm de section. Ainsi, la solution du tuyau d'admission n'offre aucune perte de performance, même sur des moteurs très puissants. En raison de l'air d'admission plus froid, on peut s'attendre à de meilleures performances sous une charge importante, ce qui réchauffe fortement l'air d'admission sous le couvercle latéral.
Un autre grand avantage est que le cadre peut également être utilisé comme isolation acoustique. Les moteurs qui ont été convertis en contrôle d'admission via un diaphragme peuvent ainsi réduire considérablement le niveau sonore de l'admission. Pour ce faire, le cadre peut être revêtu de l'intérieur d'un matériau insonorisant.
CONSEIL : Il est essentiel de conserver/monter le moulage plastique standard sous le réservoir. Sinon, le bruit d'aspiration de la zone du klaxon (ouverture du tunnel de cadre) est assez fort. Dans la découpe d'admission sous la fixation du siège avant, un tuyau peut être inséré en plus dans le cadre. Cela réfracte à nouveau le son et supprime la gamme de fréquences moyennes à basses du bruit d'admission.
Cette version avec un diamètre extérieur de 60 mm convient aux carburateurs suivants :
Il n'est pas nécessaire de retirer le réservoir pour l'installer !
L'adaptateur du tuyau d'admission peut être facilement monté de l'extérieur en 5 minutes.
Étendue de la prestation :
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