DELLORTO PHBH 30 BS Carburateur avec raccord de 34 mm
La
série Dell'Orto PHB est déjà présente sur le marché depuis plusieurs décennies et fait partie des valeurs sûres du secteur des deux-roues grâce à ses multiples possibilités d'utilisation. Grâce aux différents tubes de mélange, les carburateurs peuvent être utilisés sur des véhicules à deux ou quatre temps. Grâce à la large diffusion des carburateurs Dell'Orto, l'approvisionnement en pièces de rechange est également très bon.
La construction un peu ancienne présente à la fois des avantages et des inconvénients par rapport à un équivalent plus moderne. Sa conception universelle fait de ce type de carburateur un parfait allrounder, bien adapté à une utilisation quotidienne. L'inconvénient de la pulvérisation peu fine par rapport aux carburateurs modernes de conception japonaise est finalement aussi un avantage. Ainsi, un carburateur PHB fonctionne par tous les temps et se révèle être un candidat reconnaissant lors du réglage, car il indique très rapidement si le mélange est trop riche ou trop pauvre. Un carburateur Mikuni ou Keihin fonctionne en général étonnamment bien même s'il est trop pauvre, ce qui peut malheureusement se traduire par un blocage.
Sur la plupart des moteurs de scooter, le réglage de base suivant s'est avéré être un bon point de départ :
- Tube de mélange : AV264
- Aiguille : X2 ou X3
- Buse secondaire : 55
- Buse principale : 120-150
- Coulisseau : 30 (riche) ou 40 (pauvre)
Si l'on soupçonne des problèmes d'alimentation en essence, il est conseillé de passer à un robinet à pointeau à flotteur plus grand (#250).
Carburateur BD = vis de réglage dans le sens d'aspiration à droite
Carburateur BS = vis de réglage dans le sens d'aspiration à gauche
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