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- Allumage -SIP VAPE Road, DC- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, LML125/150 (2 temps), Motovespa DN200, TX200, PX125-200 Iris
| Puissance lumineuse | Lumière vive au ralenti ; jusqu'à ~110 W à la vitesse de rotation |
|---|---|
| Montage | Réglage de l'allumage sans lampe flash, repères clairs |
| Refroidissement | Roue de ventilateur en aluminium CNC avec géométrie optimisée |
| Balance | Roue polaire/roue de ventilateur équilibrées avec précision (~1.600 g) |
| Réseau de bord | DC départ usine, AC possible par échange de régulateur |
| Compatibilité | Grande couverture Largeframe y compris PX, Sprint/TS/GTR/Super, Rally, Cosa, LML 2T |
12 V à 110 W (DC) Lumière claire dès le ralenti Réglage de l'allumage sans stroboscope DC d'usine, batterie prête Roue polaire, ventilateur inclus ~1.600 g Roue de ventilateur en aluminium CNC, équilibrée Fabriqué en Europe
Le système VAPE 12 V DC modernise les Vespas classiques Largeframe avec un allumage sans contact et un réseau de bord à courant continu à part entière. Une lumière claire dès le ralenti, une alimentation sûre des LED/USB et un démarrage propre - idéal également pour les moteurs à puissance accrue.
Composants marqués au laser pour une identification claire. Roue polaire/roue de ventilateur équilibrées avec précision ; la roue de ventilateur usinée CNC fournit une grande puissance de refroidissement avec une masse d'inertie adaptée à la pratique.
VAPE remplace complètement l'allumage par contact et apporte un puissant alternateur de 12 V. Des aimants permanents fournissent une énergie abondante pour l'allumage et le réseau de bord DC - le service de contact et de condensateur n'est plus nécessaire.
Le stator sans masse alimente le redresseur/régulateur (DC) - tous les consommateurs fonctionnent sur 12 V DC. La batterie fait office de tampon pour le réseau, alimente l'éclairage/USB même lorsque le moteur ne tourne pas et stabilise la tension à vide. Idéal pour les phares puissants, la navigation/USB, les clignotants à LED (utiliser un générateur de clignotants DC).
Livraison avec CDI pour un ZZP statique - adapté à la plupart des concepts de route à 2 temps. Un CDI à réglage dynamique est disponible en option.
Montage simple aux points d'origine - sans "flash" grâce aux marques de référence (contrôle possible avec une lampe flash). Exécuter les points de masse nus/solide ; resserrer les vissages après 50-100 km.
Le logement à une rainure évite les erreurs de montage. La masse d'inertie est définie par la roue du ventilateur ; le changement de la roue du ventilateur permet d'adapter l'inertie de masse. Géométrie des pales optimisée pour une grande capacité de refroidissement.
De nombreux Largeframes plus anciens fonctionnent avec des bobines AC autorégulées décentralisées. Le VAPE DC centralise toutes les bobines vers le régulateur DC et nécessite une batterie, un fusible principal et une distribution DC.
Il est recommandé : Conversion du faisceau de câbles DC (Sprint, GTR, TS) ou modification du faisceau de câbles existant (PX LUsso, Disc, Cosa, LML), klaxon DC/clignotant DC (si auparavant AC), connecteurs à faible corrosion.
| Modèle | Type/Remarque |
|---|---|
| LML Star 125/150 2T (DLX/Via Toscana/Star/Stella) | Compatible - remplace AC de série par système DC |
| Vespa 125 GTR (VNL2T) | '68-'78 (à partir de 145901) - réseau de bord DC après conversion |
| Vespa 125 TS (VNL3T) | '75-'78 (à partir de 18139) |
| Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T) | '69-'79 (à partir de 294260) |
| Vespa 150 Super (VBC1T) | '65-'79 (à partir de 412374) |
| Vespa 200 Rally (VSE1T) | '72-'79 (à partir de 33997) |
| Vespa COSA 1/2 (125/150/200) | VNR/VLR/VSR - réseau de bord DC |
| Vespa P125X (VNX1T) / P150X (VLX1T) / P150S (VBX1T) | Séries PX - Réseau de bord DC |
| P/XE/Arcobaleno/Lusso/MY/Disc/2011 | Tous les PX-Largeframes 2 temps - réseau de bord DC |
Remarque : Cette variante DC remplace le système électrique AC d'usine - batterie & périphériques DC nécessaires.
| Modèle | Type/Remarque |
|---|---|
| Motovespa DN 200 / DS | Dérivés PX - Conversion DC |
| Motovespa PX 125/150 Iris/EFL | Sans contact - réseau de bord DC après conversion |
| Motovespa TX200 | PX-200 (optique T5) - réseau de bord DC |
| Ne convient pas pour : CL 125/150 / premières DS200 | Pièces spéciales Femsa / vilebrequins - à vérifier séparément |
| Réseau de bord | 12 V DC (batterie recommandée/nécessaire) |
|---|---|
| Puissance | jusqu'à ~110 W (@ ~6.000 tr/min), ~80 W (@ ~2.000 tr/min) |
| Roue polaire / Ventilateur | env. 1.600 g, équilibrée |
| CDI | ZZP statique (CDI dynamique en option) |
| Régulateur | Régulateur DC fourni (AC uniquement possible par régulateur séparé) |
| Embase d'allumage | pré-confectionnée (sans masse) |
|---|---|
| CDI | pour point d'allumage statique |
| roue polaire | cône adapté, une rainure pour éviter les erreurs de montage |
| Roue de ventilateur | Aluminium CNC, pales optimisées |
| Régulateur de tension | Régulateur DC |
| Set de vis | matériel de fixation inclus |
Remarque : support CDI spécifique au moteur non inclus (voir accessoires). Batterie/support/fusible à part.
Remarque : pour un fonctionnement durable et sans problème, il est impératif que les connexions à la masse soient impeccables et que les câbles soient posés proprement.
