| Force de freinage | Le rapport de levier plus important augmente la pression des garnitures - ralentissement sensiblement plus puissant |
|---|---|
| Dosage | Plus grande course utile du levier au guidon pour un freinage plus sensible et un meilleur contrôle. |
| Ergonomie | Moins de force manuelle nécessaire - agréable pour une utilisation quotidienne et sur de longs trajets. |
| Compatibilité | Droit ou coudé au choix - adapté aux rayons ou aux jantes en fonte (en fonction du modèle) |
| Conseil de montage | Monter sans tension ; bloquer le contre-écrou ; vérifier la liberté de mouvement. |
Une puissance de freinage sensiblement plus élevée pour une même force manuelle : le long bras de frein bgm ORIGINAL augmente le rapport de levier au niveau de la came de frein - pour une pression de garniture plus élevée, un dosage plus fin et un ancrage nettement plus contrôlable au quotidien et sur route mouillée. Plug and play, fabriqué avec précision, conçu pour une efficacité maximale.
Plus de levier = plus de force de freinage Dosage plus fin Version longue Plug and play Disponible en version droite ou coudée Petites pièces incluses
Le bras de frein est placé sur la came du frein à tambour. Il transforme le mouvement de traction du câble Bowden en mouvement de rotation de la came et écarte les garnitures de frein. Plus le bras est long, plus le rapport de levier est important - ce qui réduit la force manuelle nécessaire, augmente la pression des plaquettes et améliore le dosage. Le bras plus long augmente la course utile du levier au niveau du guidon, ce qui permet un contrôle sensible des freins.
Le bras de frein bgm existe en version droite et en version coudée. Dans la pratique, la version coudée est souvent utilisée pour les jantes en fonte, la version droite pour les jantes à rayons. Cette page produit décrit la version longue à l'avant pour les modèles courants de cyclomoteurs et de mobylettes Piaggio (par ex. Ciao, Bravo, Si, Boxer et autres). Veuillez vérifier la situation existante des roues et des freins et choisir la variante appropriée.
Plug and play sur la came de frein d'origine. Pour obtenir le meilleur résultat, utiliser un câble Bowden intact, poser les gaines de câble sans tension et régler la course à vide de 1 à 2 mm sur le levier de frein. Après la phase de rodage, vérifier les raccords à vis et réajuster le câble. La course de traction nécessaire peut augmenter en raison du bras plus long - utiliser la réserve de réglage sur le régleur.
✅ Bras de précision, galvanisé
✅ Version longue pour frein avant
✅ Version droite et coudée disponible (en fonction du modèle)
✅ Petites pièces incluses pour le raccordement de la traction et le réglage
✅ bgm qualité ORIGINAL - Code article : BGM6416GF7
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