Butée en caoutchouc d'origine Royal Alloy pour la béquille centrale des modèles GP, GT, JPS et TG. Cette butée fait partie de l'ensemble de béquille centrale d'origine et sert d'élément élastique lorsque la béquille centrale se replie. Elle amortit le contact au niveau du point de butée prévu et réduit les chocs mécaniques ainsi que les bruits d'impact qui en résultent.
Le composant présente une forme caractéristique en deux parties : un corps de butée cylindrique de grand volume et un axe de fixation nettement plus étroit. Les deux parties sont reliées par une transition conique. La conception en caoutchouc noir permet une déformation élastique lorsque la béquille centrale vient en contact avec la butée.
Lors du repliage, la béquille centrale est ramenée dans sa position de repos prévue par ses ressorts de rappel. Sans butée appropriée, les pièces métalliques concernées pourraient entrer directement en contact les unes avec les autres.
La butée en caoutchouc de la béquille centrale constitue à cet endroit une surface de contact élastique. Lorsque la position finale est atteinte, le corps en caoutchouc se comprime et absorbe une partie de l'énergie générée par le choc.
Cela permet de réduire les bruits d'impact importants et le contact direct métal contre métal. En même temps, le point de contact est protégé contre les sollicitations répétées qui se produisent lors du repliage et du déploiement de la béquille centrale.
La butée en caoutchouc n'est pas un élément porteur lorsque le véhicule repose sur sa béquille centrale. Sa fonction consiste à amortir la butée au sein du mécanisme de la béquille centrale.
Les photos du produit montrent une butée en caoutchouc noir avec un corps principal cylindrique de dimensions relativement importantes. La face fermée du corps de butée est légèrement bombée et présente un bord extérieur arrondi.
Cette forme offre une surface de contact élastique continue. Sous une charge de compression correspondante, le corps en caoutchouc de grand volume peut se déformer puis reprendre sa forme initiale.
Un axe de fixation étroit se trouve à l'extrémité opposée. Entre cet axe et le corps de butée proprement dit se trouve une section conique. Une zone de col étroite est également visible et sépare les deux parties du composant.
La géométrie étagée sert à positionner la butée en caoutchouc au niveau du point de fixation prévu. La position de montage exacte dépend de la construction de la béquille centrale du véhicule concerné.
La butée en caoutchouc de béquille centrale porte la référence d'origine Royal Alloy 0306060008-02-001. Dans les catalogues de pièces détachées en anglais, le composant est répertorié sous la désignation « Buffer Rubber, Main Stand ».
Dans les vues éclatées correspondantes, la butée en caoutchouc fait partie de l'ensemble de béquille centrale. Elle y est représentée avec la béquille centrale, les ressorts de rappel, l'axe de béquille centrale, la bague de palier et d'autres éléments de fixation.
La butée en caoutchouc est disponible comme pièce de rechange individuelle. Une butée endommagée ou manquante peut ainsi être remplacée sans devoir remplacer la béquille centrale complète.
La butée en caoutchouc de béquille centrale est utilisée sur différents modèles Royal Alloy de 125 à 350 cm³. La compatibilité exacte doit être vérifiée à l'aide de la référence d'origine et de la vue éclatée spécifique au véhicule.
La butée en caoutchouc est soumise à des contraintes mécaniques chaque fois que la béquille centrale est repliée. Les compressions répétées, le vieillissement et les influences extérieures peuvent entraîner une perte progressive de l'élasticité d'origine du matériau.
Les signes typiques d'une butée de béquille centrale usée comprennent des fissures dans le caoutchouc, une surface de contact déformée de manière permanente, des parties de matériau manquantes ou un axe de fixation endommagé.
Un bruit d'impact nettement plus important lors du repliage de la béquille centrale peut également indiquer une butée en caoutchouc endommagée ou manquante. Dans ce cas, les ressorts de rappel ainsi que les autres composants du mécanisme de la béquille centrale doivent également être contrôlés.
Avant le montage, le logement prévu doit être contrôlé afin de détecter d'éventuels dommages ou salissures. L'axe de fixation doit être complètement et solidement positionné dans son support.
Après le remplacement, il convient de vérifier que la béquille centrale se déplace librement, revient correctement dans sa position de repos et que la butée en caoutchouc entre en contact à l'endroit prévu.
La butée en caoutchouc de béquille centrale d'origine Royal Alloy 0306060008-02-001 permet de remplacer de manière ciblée un composant de petite taille mais fonctionnellement important. Elle rétablit la surface de contact élastique au sein du mécanisme de la béquille centrale et contribue à éviter les chocs métal contre métal inutiles lors du repliage de la béquille.
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