Une cylindrée supérieure, un autre échappement ou une configuration Malossi résolument orientée performance modifient les exigences imposées au système d'injection. C'est précisément là qu'intervient le MALOSSI Force Master 2.1. Ce boîtier électronique additionnel a été développé pour permettre un réglage ciblé de la gestion moteur et associe quatre cartographies préprogrammées à une correction individuelle de l'injection, au contrôle du TPS, à l'affichage du régime moteur et à une fonction de diagnostic intégrée.
Sur les Vespa Sprint IGET, Primavera IGET et Piaggio Liberty IGET, le Force Master 2.1 devient ainsi le véritable centre de contrôle électronique d'une configuration moteur sportive. Au lieu de se limiter à un réglage fixe, l'alimentation en carburant peut être ajustée séparément sur trois plages de régime. Le pilote ou le préparateur peut ainsi adapter précisément le réglage aux composants utilisés.
Avec le Force Master 2.1, la correction de l'injection peut être réglée séparément sur les plages Low, Mid et High. Low correspond à la plage inférieure à 3 000 tr/min, Mid couvre la plage de 3 000 à 6 000 tr/min et High intervient au-dessus de 6 000 tr/min. Dans chacune de ces plages, le boîtier permet une correction de ±14 pour cent. Le réglage s'effectue à l'aide des touches plus et moins par pas de 2 pour cent.
Il devient ainsi possible d'intervenir exactement là où l'adaptation est nécessaire – des bas régimes jusqu'aux hauts régimes en passant par la plage intermédiaire. Sur un moteur équipé notamment d'un cylindre Malossi et d'un échappement adapté, cela offre nettement plus de possibilités de réglage qu'une calibration d'origine fixe.
MALOSSI fournit quatre cartographies de base destinées à différentes configurations de moteur et d'échappement. Pour les modèles 125, des cartographies sont prévues pour le cylindre Malossi associé soit à l'échappement d'origine, soit à un échappement Malossi avec DB-Killer. Deux cartographies supplémentaires couvrent les configurations correspondantes des modèles 150.
L'une des caractéristiques majeures du Force Master 2.1 est son unité de commande et d'affichage intégrée. Les différentes fonctions peuvent être sélectionnées et réglées directement sur le boîtier à l'aide de l'écran et des trois touches moins, M et plus. Outre la cartographie active et les corrections Low, Mid et High, le système affiche également le régime moteur et la position du papillon.
La fonction Thr permet de contrôler l'ouverture du TPS de 0 à 100 pour cent. Le boîtier dispose également d'une fonction de diagnostic intégrée. Les erreurs détectées sont affichées directement à l'écran, tandis que la fonction Info fournit des informations sur la cartographie installée et la version du logiciel. Le boîtier additionnel devient ainsi une véritable interface entre le pilote, la configuration moteur et le système d'injection.
Le Force Master 2.1 fonctionne avec une limite de régime de 9 250 tr/min. MALOSSI offre ainsi davantage de marge aux moteurs préparés en conséquence et permet d'étendre la plage de régime exploitable au-delà de la limitation de la gestion moteur d'origine.
L'électronique est conçue pour une utilisation réelle sur le véhicule : la plage de température spécifiée s'étend de -30 °C à +80 °C et la tension de fonctionnement de 7 à 16 V. Avec un indice de protection IP65, le boîtier est protégé contre la poussière et les jets d'eau.
Le kit comprend les faisceaux, connecteurs et composants de raccordement nécessaires à l'installation. Outre le Force Master 2.1, les illustrations montrent notamment les câblages destinés à l'injection, au TPS, à l'alimentation électrique et à la masse ainsi que les connecteurs nécessaires.
Le montage diffère sur certains points entre les modèles Vespa et Piaggio Liberty. Sur les Vespa, l'installation comprend notamment le raccordement à l'injecteur et au signal TPS. Pour le Piaggio Liberty, MALOSSI prévoit des étapes supplémentaires concernant le câblage de l'injecteur. Il est donc indispensable de suivre attentivement et intégralement les instructions de montage spécifiques au véhicule.
Le Force Master 2.1 est un composant destiné à modifier la gestion moteur et doit être réglé en fonction de la configuration moteur utilisée. Les cartographies définies par MALOSSI correspondent à des combinaisons précises de cylindre, échappement, culasse, arbre à cames et filtre à air. Le montage et le réglage doivent donc être réalisés avec soin conformément aux instructions MALOSSI fournies.
Malossi réserve ce produit exclusivement à la compétition sur des circuits ou terrains prévus à cet effet. Les dispositions légales applicables dans le pays d'utilisation doivent être respectées.
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