Carburateur -DELLORTO PHBH 28 BS- CS=34mm

La série Dell'Orto PHB est sur le marché depuis plusieurs décennies et sa polyvalence en a fait un favori dans le secteur des deux roues.
Les carburateurs peuvent être utilisés dans les véhicules à deux et quatre temps grâce aux différents tubes de mélange.
En raison de la large distribution des carburateurs Dell'Orto, l'approvisionnement en pièces détachées est également très bon.

La construction quelque peu vieillie présente à la fois des avantages et des inconvénients par rapport à un homologue plus moderne. Leur conception universelle fait de ce type de carburateur le parfait polyvalent qui est entre de bonnes mains dans l'utilisation quotidienne. L'inconvénient de l'atomisation peu fine, par rapport aux carburateurs modernes de conception japonaise, est en fin de compte à nouveau un avantage.

C'est ainsi qu'un carburateur PHB fonctionne dans toutes les conditions météorologiques et il se montre un candidat reconnaissant lors du réglage en indiquant très rapidement si le mélange est trop riche ou trop maigre. Un carburateur Mikuni ou Keihin fonctionne généralement étonnamment bien, même lorsqu'il est réglé trop bas, ce qui peut malheureusement entraîner rapidement un problème.

Sur la plupart des moteurs de scooter, la lubrification de base suivante s'est avérée être un bon point de départ :

• Tube mélangeur : AV264
• Aiguille : X2 ou X3
• Buse latérale : 55
• Buse principale : 120-150
• Valve à coulisse : 30 (gras) ou 40 (maigre)

Si l'on soupçonne des problèmes d'approvisionnement en carburant, il est conseillé de passer à un robinet à pointeau à flotteur plus grand (#250).

BD Carburateur = vis de réglage dans le sens de l'aspiration à droite
BS Carburateur = vis de réglage dans le sens de l'aspiration à gauche

_{AI-translation}