Les carburateurs du fabricant japonais Mikuni font partie de la classe de référence en matière d'accord parfait et donc de performances maximales avec une consommation optimale. Les carburateurs et pièces Mikuni sont fabriqués avec des tolérances de 5/1000e. C'est l'une des raisons pour lesquelles ils fonctionnent si parfaitement. Cependant, il faut prendre un peu de temps pour le réglage, car les carburateurs Mikuni ne fonctionnent pas avec un équipement quelconque, mais seulement avec celui qui convient vraiment. Mais en contrepartie, ils fonctionnent parfaitement et vous n'exposez pas le moteur au risque qu'il ne fonctionne intelligemment que dans certaines plages de charge partielle et qu'il explose ensuite dans une des autres plages de charge partielle.
Le TMX 35 fonctionne bien sur les gros porteurs Vespa et les moteurs automatiques de 180 cm3 de plus de 25 ch. La configuration de base convient généralement déjà très bien ici.
Les carburateurs Mikuni réagissent rapidement à une contamination fine du carburant par un débordement de la chambre de flottaison. L'idéal est donc d'utiliser ici un bon filtre à carburant.
- Buse principale : 350
- Jet au ralenti : 20
- buse d'aiguille : fixe
- Aiguille à jet : 6EN11-53-3
- buse de démarrage : fixe
- Vis à vide : 1,25 révolution
- Buse d'air principale : fixe
- Vanne à tiroir à gaz : 6,0
- Valve à aiguille : 3,5
- niveau de flottaison : 20mm
- Fonctionnement du starter : gauche / bouton
- vis d'étranglement : gauche
- Hélice : gauche
- diamètre extérieur avant : 40 mm
- diamètre extérieur à l'arrière : 62mm
- longueur totale : 74mm
- dimension du venturi central vers le haut : 85mm
- dimension du venturi moyen vers le bas : 77mm
- approvisionnement en carburant : à gauche
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