Culasse massive en aluminium CNC usinée dans la masse. Fabriquée en Allemagne, convient aux cylindres tuning de Malossi pour Vespa Rally200, PX200, Cosa200, disponible dans les variantes Race et Touring.
Variante RACE. Pour utilisation avec 57 courses ou avec 60 courses ou plus, avec compensation de course correspondante comme joint de pied. Design de culasse idéal pour les moteurs plus puissants avec de gros carburateurs et des systèmes d'échappement tels que Nordspeed, Pipedesign, Ludwig&Scherer, etc.
Cette culasse n'a pas de compensation de course intégrée (joint de culasse de 1,5 mm). Elle est expressément conçue pour les configurations avec compensation de course sous le cylindre et les systèmes d'échappement modernes Reso. Surface de refroidissement fortement augmentée grâce aux ailettes de refroidissement des deux côtés et au passage du flux d'air sur toute la surface. Conception moderne de la chambre de combustion avec un rendement optimal et une sensibilité extrêmement faible au cliquetis. Entièrement usiné dans la masse. Pas de cavités de fonte ou de têtes cassantes (pas de cas particulier !). Fabriquée pour les bougies d'allumage à filetage long (nous recommandons Bosch W3CC). Bougie centrale droite. Etanchéité vers le cylindre avec le joint torique fourni. Finis les problèmes de tête non étanche et d'air parasite.
Produite avec amour en petite série. Bien entendu, entièrement made in Germany.
Caractéristiques techniques :
Taux de compression chez Malossi 210 avec vilebrequin à longue course de 60 mm et écrasement de 1,2 mm : 11,2:1
Veuillez noter :
Le capot de cylindre original doit être un peu travaillé pour la culasse. Cela peut toutefois être fait en 5 minutes avec une pince coupante. Le trou de la bougie doit être légèrement élargi et il faut faire un peu de place à la sortie d'air pour les ailettes de refroidissement plus grandes.
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